空中加油技术，是高风险的，在天空中，两架以每小时五百公里以上速度飞行的飞机，彼此之间相互靠近到几米的距离，前面的飞机大，还可以保证平稳飞行，而后面的飞机，会受到加油机尾流、套管涡流和翼间涡流的干扰，就像是在七级大风中前进，还得准确地对上锥形套，难度之大，可想而知。
当年，歼八和轰六的空中加油，保持密集编队，就进行了两百多次的实验，再干对接，又进行了很多次，中途还曾经发生过差点两机相撞的惨剧，就这样，靠着大无畏的精神，东方空军在云端穿针引线，终于突破了空中加油技术。
现在，换成运十和超七的组合了，这个空中加油技术，还会难以突破吗？
“软管拖出来的距离越长，在空中晃动就越频繁，为了能减少软管晃动，我们可以缩短长度，我认为，受油机和加油机距离要保证在两米以内……”受油机试飞员老王开口。
“不行，绝对不行，加油软管长度可以达到十八米，我们需要尽量释放长度，防止相互碰撞，这可是在天空耍杂技，距离太近……很容易发生危险。”加油机飞行员沈正国摇头。
空中加油，需要双方协调，因为没有先例，大家伙会有各种顾虑。
“亮子，你怎么看？”屠老看向秦亮。
秦亮苦笑，我又不是元芳，我能有什么看法？
在后世，东方的轰油六和歼八的距离是非常近的，甚至歼八的机头是插进轰油六的屁股里面的，因为距离太近，所以风险性大大增加，再看看西方，受油机和加油机的机尾，至少有好几米的距离。
这是为啥？秦亮不知道，他只记得后世的那些说法里，这个距离的数值有很多说法，双方机翼距离1.9米、还有什么负二十厘米的说法，总之，很近很近。
“这个嘛，得试过了才知道，为了安全，就从最大距离上慢慢靠近好了。”秦亮说道。
“嗯。”
三架飞机依次起飞，运十飞在前面，当空中加油机，超七飞在它的屁股后面，作为受油机慢慢靠近，一架试飞院的歼教五飞在侧面，屠老亲自坐在后座，现场观看对接过程。
软管开始从运十的左翼释放，慢慢地，越来越越长，越来越长，越过了尾翼，继续向后延伸，一米，两米……终于，十八米的空中加油管被放到了头。
此时，加油管飘动在机尾后方，就如同是一根长长的鞭子，末尾的锥形套，在天上漂浮，看着……很是稳定！
运十的翼
…。。