吊挂两台或者四台发动机，垂尾布置发动机那种鸡肋，咱们就不说了，这种飞机的优点是省油，缺点则是……速度太慢了！”
大部分的客机，巡航速度就是0.8马赫左右，后世的客机用了超临界机翼，也不过提升到0.9马赫左右，这速度太慢了！
“那你们打算怎么设计？”迪克-泰勒两眼放光：“是超临界机翼吗？”
“不不，超临界机翼的速度也不够，我们要对客机的外形进行脱胎换骨的改进！”秦亮说着，站了起来，走到会议室的白板前面，开始画图。
双垂尾鸭式布局，前置小翼，融合式三角翼主翼，后面有两台大推力的发动机，和机翼融合，看着很是科幻。
“这外形……是为了减少跨音速空气阻力的吗？”迪克-泰勒开口问道。
“是的，这款飞机目前还没有正式代号，我们把它叫做音速巡航者，这样设计的目的就是减少跨音速的空气阻力，设计速度在1马赫左右，这样比普通客机每小时多两百公里的时速，从我们首都到纽约，比现有的客机能缩短两个半小时……”
漫长的飞行是枯燥的，从十几个小时缩短到十个小时以内，有着重要意义！
所有的工程师们都睁大眼睛，看着那个设计图，心中则是在快速地评估着，这样的方案行吗？
“既然要缩短时间，为何不使用协和飞机那种方案？”一名工程师开口。
“协和客机想要飞超音速，就得开加力，虽然节省了时间，但是油耗是其他飞机的三倍，所以非常不经济，而我们设计的这款音速巡航者，不需要带加力燃烧室的发动机，如果使用新一代大推力涡扇的话，可以达到现有其他同类型客机的油耗标准，我认为，这才是最好的方案。”
航空公司最在乎的是啥？不是速度快慢，而是油耗、运营成本这些！所以，从技术角度上看，协和是成功的，从商业运营来看，协和是失败的！
音速巡航者没有冒进，只追求1马赫的速度，这是很明智的选择！
大家伙你看看我，我看看你，斯坦因纳开口：“秦先生，贵方的这种设计方案，非常不错，不过……设计这样一款飞机需要大量的投入，你们东方目前正在改革，怕是没有资金来研发这种项目吧？”
“唉，这还真是个大问题。”秦亮点头。
“您看这样如何……这个项目，转移到咱们波音公司来，由咱们波音公司，联合你们西工大，还有麻省理工，我们一起合作，你觉得如何？”
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