术，早日成为正式工。”
“好！”有了这个胡萝卜吊着，一众学徒工学习的热情又提升了3分，带着自己的笔记本去了宿舍，依旧在学习，并且相互交流，一直学到半夜才熄灯睡觉。
然而一次性吸纳三百名毫无工业经验的学徒，给商社的管理和生产带来了巨大的挑战，这些学徒的热情虽然有，但技术还尚欠缺。
流水线上开始频繁出现残次品，安装错误、零件损伤的情况时有发生，生产效率一度不升反降，甚至商社的利润也下降了不少。
面对困境，徐绍沉着应对，双管齐下。一方面，他紧急扩充了质量检验队伍，制定了更严格的质检标准和奖惩制度，在每一道工序末端设置检验点，坚决将问题产品拦截在本环节，确保最终产品的质量稳定。
另一方面，他与技术骨干们反复研讨，进一步细化、拆解生产流程。目标是让每一个学徒在初期只需要专注于一个极其简单的装配动作，最大限度地降低单个岗位的技术难度和出错率。
这个过程充满艰辛，需要不断的调试、磨合与优化。流水线的速度调整了又调整，工位布局更改了又更改。
但在全体人员的努力下，合格率开始缓慢而坚定地攀升，生产成本也随之逐渐下降。
同时经过近两个月的艰苦磨合，“电三轮”、“甲壳虫”、“灵动号”三条电动车生产线终于初步搭建完成，进入了小批量试产阶段。
与徐绍这边小步快跑、艰难创业形成鲜明对比的是，徐晨所主导的官营京城电动车作坊，这是与发展巨头为模板开始建设的，厂房就建在京城外铁路旁，占地面积超过了万亩，顺天府加班加点完成了通水，通电，通路，平路面等基础设施建设，厂房也以最快的速度完成了建设。
凭借其掌控的墨子学院、鲁班院的顶尖人才资源，以及朝廷雄厚的资金支持，京城电动车厂房规模宏大，设备精良，研发的车型也更多样化，从私人轿车到公共客车，到普通居民生产生活用的电三轮，电两轮均有涉猎。
徐晨推动了无轨电车的研发。面对电动车行程短的问题，他忽然回忆起童年时见过的车顶带着“大辫子”、沿着架空电线行驶的电车，虽然存在脱线的风险，但在固定线路上运营，无疑是解决城市公共交通的优选。
他一方面组织人力攻关相关技术，另一方面则开始在京城规划实验性的电车线路。
与此同时，“京城动力”生产的普通电动车、电三轮也开始投放市场。徐晨更与京城的“客
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