率，为灾区百姓充沛的物资。
而这辆轨道小火车则是朱九的最新杰作，有点像后世儿童玩的那种小火车，马力小，行进慢。
当徐晨看到它时，神情异常激动。尽管现在它只能拉两节车厢，装载几万斤的货物，行驶速度也不快，但徐晨知道铁路和火车终将连通整个世界，成为推动社会发展的重要力量，如果这个世界真有龙脉的话，铁路就是这个世界的龙脉。
李自成却满脸不满地对徐晨说道：“都督，这种叫火车的东西，跑的慢还容易抛锚，经常堵住轨道。您还是让它在别的地方实验吧，现在的轨道运输量太大了，它老是堵在轨道上抛锚，太耽搁事情了。”
李自成并非后人，无法预见火车未来的辉煌。在他眼中，这火车就像个上了年纪的大爷，行动迟缓，装载量虽然大，但还需要几十个人伺候才能开动。这一路从长安出发，火车抛锚了十几次，把轨道堵得水泄不通，让他气得直想揍人。
如今，大同社哪个部门最忙碌？无疑是轨道部。
李自成和他的团队不仅要快速铺设轨道，遇山开山，遇水搭桥，把关中的各种货物运输到中原的各个灾区。随着轨道联通的府县越来越多，轨道马车也日益增加。
商人也发现了轨道的好处，原本他们需要上百人，几十辆马车运的货物，上了轨道马车，只需要十辆，运输的人手也降低了几倍，关键是运输的时间还减少到原本的三分之一，这一下减少了货物运输成本的九成。
这段时间关中的粮食，羊毛，布，各种铁器，器械都通过轨道快速的运输到中原腹地，随着中原赈灾如此顺利，轨道功不可没。
现在关中各地都流传着一句话，轨道一通黄金万两，关中各府县，中原山东直隶，来自于江淮地区的官员都在向元首府申请，请轨道司在当地修建轨道。
只可惜轨道司人手有限，没办法满足这些需求，只能优先修筑关中通向中原的轨道，一方面是因为关中有大量的粮食和货物需要运输到中原赈灾，另一方面则是因为这段道路最好铺轨道，最容易产生经济效益。
李自成一方面要平衡民间货物运输和大同社货物运输的需求，另一方面还要制定轨道运输的标准，在轨道附近的县城建设车站、货物运输仓库，招募工作人员。建设、维护木轨、每县的车站模式、货物运输比例等多项任务，现在轨道部及其下属的工作人数量高达十几万，是整个大同社最庞大的一个机，滔天的政务量压得他喘不过气来，可以说他是大同社几个部门中最忙
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