郭孔承来临港的时间很快。
他第一天与李松会面，次日上午就乘坐飞来申城的航班。
俞兴趁着这段时间倒是对宝腾如今的情况进行了梳理，无怪赛莫达想要处理它，宝腾今年全年的销量预期仅有7万辆，这个数字相较于巅峰时期暴跌66%，它在马来西亚的本土市场份额已经由前几年的20%跌到12%，更是连续14年的亏损。
宝腾的淨现金流为负，明面上的负债率就高达85%，银行已经全面停止新增授信，目前基本靠着母公司DRB-HICOM的输血生存，多家供应商与生产线也出现多次的停滞。
这个情况比当初出售部分莲花资产时要更糟了。
更重要的是，马来在2014年发布了一项「国家汽车政策」，规定了作为国家汽车品牌的宝腾，必须在2017年之前拿出扭亏为盈的被认可的商业计划，否则就会被永久取消税免、政府採购和本土零部件补贴等政策扶持。
从商业层面来看，宝腾显然摇摇欲坠，已经在全面崩盘的边缘，而如今的动作还不光是商业，在2012年把宝腾私有化的赛莫达，他的财富积累基本都来自台上纳吉布政府的私有化项目。
现在91岁的马哈蒂尔重新出山，组建反对联盟，极可能在2018年的大选上台，到时候大概率会对这样的私有化动作进行清算，同时，宝腾集团就是马哈蒂尔当年缔造的项目，它如今的凋零也是一重因素。
赛莫达是现BOSS纳吉布的嫡系，但此时急切抛售宝腾，一是自保，二是甩掉包袱，还可能是提前跳船。
俞兴能弄清大致的现状，可是，这种程度的现状不能让他做出投下筹码的决定，宝腾集团明显成了那边政治角力的工具，贸然闯入很难有个好结果。
他没有鬆口，也完全没流露出兴趣，只在听完郭孔承的游说之后礼貌的邀请他先在临港参观，至于宝腾集团的事情会在内部有个讨论。
郭孔承没有起身，继续聊了东南亚与东协乃至全球的市场，但见俞总还是不为所动便提到另外一件事。
他喝了一口茶，笑道：「俞总，久闻过山峰的大名，今天我是真的见到空头之王了。」
俞兴自从身份曝光之后也会碰见不少人当面提及这个，但两人初次见面，对方直言不讳的聊起过山峰，还是有点意外的。
他不动声色：「那都是外面媒体的吹捧，过山峰现在这个样不是我的意愿。」
郭孔承点了点头，斟酌道：「俞总
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