的还是看电池技术的发展，如果磷酸铁锂不能在能量密度上再上一个台阶，那么我们做纯电车的品质就是空谈。”
“碳硅集团这方面没有那么急，我们反复讨论，希望能够先打造一个技术标杆，打造出一款可以是非量产车型的全球顶级纯电跑车。”
宁德时代的技术副总监胡承志听到这样的要求，倒也觉得是情理之中。
对于一款顶级跑车而言，动力电池的要求天然更高，而技术自然可以从非量产到量产的进行打磨与下放。
他扫了眼同僚，喝了口茶，简洁地指出这番话里的隐形要求：“嗯，要有极致的峰值功率输出，高体积能量密度，全工况稳定性能以及极端工况下的安全性。”
胡承志紧接着说道：“现在实验室里是可以做20C峰值放电的高倍率LFP电芯技术，能够满足超跑2秒破百的功率要求，但是如何解决大电流放电的内阻与发热……”
俞兴微微点头，把话接过来：“这是磷酸铁锂电池做超跑的生死问题。”
他沉吟道：“超跑想要极速破百，就必须高功率持续放电，也就必须极低的内阻和极强的散热，不然一旦发热失控，再高的能量密度和再好的电池循环都没有意义。”
胡承志有点意外地看了一眼俞总，这就是直接的交流，他没看到旁边的人递纸条或者交头接耳，俞总看来在提要求之前就有仔细研究过。
对于顶级跑车而言，三元锂在这方面的内阻发热反而是次要问题，因为它天生好导电，随便就能做到10C+。
简而言之，在超跑层面，磷酸铁锂怕工作发热，不怕热失控，三元锂则相反，怕热失控，不怕工作发热。
磷酸铁锂如果解决不了这个问题，跑车上赛道就不敢连续踩，跑个一圈就可能歇菜了。
俞兴看着胡承志，又扫了一圈在座的宁德时代与碳硅集团的技术骨干，说道：“这个问题是我们必须要攻克的问题，宁德可能认为不值得，但在碳硅这边已经坚定了研发的立场，如果这次IPO分配过来的钱都不够，那我就去做空养你们，什么调查什么起诉，都是后面的事情。”
会议室里的人知道过山峰面临着严峻的诉讼问题，而俞总拿着这种话表态，不可谓没诚意。
两拨技术骨干相互看了看，都感觉到彼此眼底涌现的兴奋，搞技术的不怕问题难，就怕领导不支持，就怕手里没资源。
大空头连这种话都放出来了，还有什么不敢上的？
感谢37天下
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