的沟通吧。”
钟志凌知道这是需要自己承压了……
碳硅数据公司的上市可以再探讨，碳硅集团的上市之路已经开启，它如果获得资本运作的加持，也可以在技术研发上发挥引领作用，相对还更偏向具体场景的落地。
俞兴不是第一次公司上市，这一次也就沿用了百晓生的高盛和摩根组合，目前已经搭建好适合海外上市的VIE架构，现在是即将向国内的证监会提交赴美上市申请。
从这个月到下个月都是碳硅集团上市前的筹备工作，主要内容就是上市前的各种合规，而到了九月份左右就会递交注册文件，进入SEC的审查流程。
俞兴在去年就和高盛聊过公司上市的事情，那时候的规划是用SEC规定的新兴成长公司来缩短上市时间，高盛也觉得没什么问题。
只是，随着碳硅九州的热销，一个显而易见的问题就出来了。
新兴成长公司的标准是年营收在10亿美元以下，对应碳硅集团的车型售价，大约是全年销售2.5万辆汽车，但碳硅在6月25日就迎来2.5万辆车下线的突破，已经无法走简易流程。
高盛这次负责干活的黄国滨，他在接手又对比前后的评估之后实在难掩困惑的在内部沟通：“这碳硅到底是怎么把车卖这么好的？从2.5万到今年至少也是翻倍的数字。”
同事笑答：“你要像俞总那样亏本卖，也能卖好。”
黄国滨摇头，这显然是一个激进的突破因素，但不能简单归结于这么一点。
以及，更重要的是，碳硅集团在新能源上面的成功是不是可以复制的，这种思考和判断对接下来的工作有益。
黄国滨希望在后续与俞总的沟通之中能够获得更多的启示，但关于碳硅集团市值的评估，两边就出现了巨大的差异。
他在电话里提到高盛认为碳硅市值在80亿美元左右时便立即被对面打断。
“太低了，黄总，碳硅是华夏的新能源上市第一股，这个市值严重低估碳硅的价值。”俞兴毫不犹豫地反对。
黄国滨解释了高盛的各种理由，比如，特斯拉目前的市值也就在300亿美元左右，它存在更大范围的认知，而碳硅集团具有很高的补贴依赖性。
“不管怎么样，这都不是一个公允的价值。”俞兴在电话里冷淡地说道，“我知道你们高盛把定低价的那一套，高盛不行，那就换一家。”
碳硅集团最后一轮C轮的估值是40亿美元，按照现在热销
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