碳硅集团与宝腾集团就莲花工程的收购事宜已经商讨了接近半个月的时间。
最开始还是俞兴通过中间人马曼凡进行交流，后来双方确认彼此都存在真正买卖的兴趣就改由集团之间的接触和协商。
莲花工程是宝腾旗下的独立业务，相较于持续亏损的莲花跑车，它属于正向资产。
宝腾集团自然不愿意轻易把正向资产卖出去，手里只留着不良资产。
所以，两边进行了多种方案的接触，最终，宝腾方面小心翼翼的提出了一种围绕着莲花集团的交易可能性，不是出售100%的股权，而是出售莲花集团的部分股权。
这将近半个月的时间，宝腾集团是既拧巴又矜持，但最后居然提出莲花集团的出售，这让负责这件事的人大为惊讶，第一时间就汇报给了俞兴。
俞兴对此倒是没什么意外，除了莲花集团的整体亏损，这种自收购以来持续16年的漫长时间无疑也是一种心态上的消磨与折磨。
宝腾当初收购莲花必然雄心万丈，但亏损不是一年二年三年，而是到现在为止的整整16年！
这漫长的时间里，核心管理层经历了至少4拨的变动，集团本身从国资一步步成为私有，今年的集团CEO也因为业绩问题而刚刚更换，新任总裁卡米尔面临着不小的压力，也由此就能理解他为什么愿意对莲花集团这个财务黑洞动刀子。
俞兴对于宝腾集团的回复很简单直接——钱不够，买不了。
对面听起来是一个理由，他自己实际是两个理由，钱确实不够，现在这样的时机也真没法吃下莲花集团。
因为碳硅集团挤不出收购的资金，所以，这次是俞兴质押了手中持有一半的百晓生股票，从汇丰银行以40%的质押率拿到4800万美元。
这些钱全部用来收购莲花集团都不够，更何况，还要留出来部分资金做其他用途，而且，现在这种时机，最需要的碳硅集团先把自己的车型做成功，不可能分心莲花跑车。
俞兴是要用莲花工程给自己锦上添花，不是要接手莲花跑车给对方雪中送炭。
基于这种来回拉扯的接触，宝腾集团这次由副总裁带人低调来申，进行首次见面的正式接触。
按照俞兴的理解，对面此行的主题大概就是——少买点，再商量。
果然，这一见面，情况也没有超出预料。
按照这位带队副总裁哈里特的表示，碳硅集团可以降低收购比例，仅持有40%就能实际拥
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