有了与宝腾集团直接对话的渠道，得到公司内部的技术反馈，再看收购莲花工程乃至莲花集团的事就有了更深入和长远的思考。
宝腾集团毫无疑问是很缺钱的，这一点不论从公开信息还是马曼凡这种私下反馈都能看出来，如果真能吞下整个莲花集团，“莲花”品牌在碳硅集团内部的定位就可以进行很清晰的设计。
俞兴不知道吉利后来是怎么规划和运营“莲花”这个牌子，但它对于碳硅集团恰好可以填充中高端的性能电车定位，就像累总那样。
他倒是不觉得自己有累总那种营销能力和声望，不过，这种定位是可以通过完整的体系来建立的。
国内市场对于“莲花”这个牌子并不算多熟悉，但F1赛事里眼下就还有“莲花”的冠名车队，如能联合资方顺带着拿下一支F1车队，再塞进去一位华夏面孔的车手，品牌的推广和运营都会立即降低两个级别的难度。
至于有没有资方愿意加入进来，就算没有，过两年就会升值的神秘比特币资方会乐意帮忙的。
俞兴脑海中构建了一个品牌的宣传和打造体系，抽空又查了查F1车队的价格，发现没有自己想象的高昂，就现在这支“莲花F1”车队在09年的价格是雷诺以8600万英镑把多数股权出售给Genii资本，但每年的常规运营费用估计不会很低。
以及，国内居然现在就有正在冲击F1正式车手的人。
西班牙的HRT车队在今年的青年车手发展计划里吸纳了一位来自华夏的车手“马青骅”，而且，有消息声称，他将会代表HRT车队在9月的F1意大利大奖赛亮相。
俞兴不关注也不熟悉F1赛事，瞧见这种被搜罗过来的消息就有些纳闷，F1车队的华夏选手有印象的好像姓周，难道他不是第一位？这位马青骅看势头也不错啊。
但不管怎样，相关消息都可以先纳入视线，进行一些潜在的规划。
俞兴没有对别人聊起这些，只对小英毫无保留的谈了谈想法。
“宝腾集团只是给了一个契机，你这拽着就已经开始考虑F1车队的可能性了……”刘琬英难免惊叹，“但别说，要是碳硅集团能上市，相较于一个车队运营的成本，要是真能带来车型在市场里的成功，股价肯定能做上去。”
她几乎能肯定，二级市场会喜欢这样的故事，而且，莲花品牌又是货真价实的资深性能品牌，也许真能在新能源里焕发生机，如果国内的新能源真能冲击燃油车，外资与合资的蛋糕就太大了。
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