速帮他脱掉湿透的外衣，用厚毯子将他裹紧，进行初步的检查和保暖措施。
鸿伟瘫坐在舱内地板上，感受着身下机体传来的稳定震动，劫后余生的恍惚感与巨大的疲惫一同袭来，然后他昏迷了。
“黄河救援一号收到，人已接回，状态尚可，正返回母船。”救援队长通过内部通讯汇报。
半个小时后，鸿伟被安置在“黄河救援一号”的医疗舱内。
船医为他做了全面检查，确认主要是低温症、脱水以及一些碰撞造成的软组织挫伤，没有生命危险。
他得到了干净的衣服、热食和安静的休息环境。但精神的震荡远未平复。
第二天中午，船只靠岸，鸿伟被送进了某军医院。
接着何雨柱收到了鲁山河的感谢电话，通话很短，因为鲁山河还要去处理侦察机的事情。
侦察机被押送至沿海某军用机场后，立刻被严密看管起来。
机组成员被带走进行单独询问。
消息传回大洋彼岸，对方政府在经历初期的震惊和沉默后，通过外交渠道发来措辞强硬的照会，声称其飞机是在“国际空域”执行“例行任务”时遭遇“危险拦截”并发生“意外”，要求中方立即归还飞机和机组人员，并对此事件“做出解释”。
很快，中方的回应发出，态度同样强硬。
声明明确指出，对方军机未经许可进入中国领空，并蓄意撞击我执行正常巡逻任务的军机，是严重的挑衅行为，必须承担全部责任。要求对方政府正式、公开道歉，并保证不再发生类似事件。
对于归还飞机一事，只字未提。
双方陷入了紧张的外交对峙。
而在那座看守严密的机场机库里，另一场“战斗”早已打响。
由总装下属的西飞、沈飞、多家研究所和华高科抽调的技术专家组成的联合小组，日夜不停地对这架送上门来的“大礼”进行解析。
宋厂长派来了几位参与过F-15、F-16资料消化的骨干工程师。
机库内，巨大的侦察机被脚手架和防尘布部分包裹，技术人员小心翼翼地打开一个个检修口和设备舱。
“老李，你看这个天线阵列的布局，跟我们在F-15资料里看到的那个早期预警型号的改进型很像，但集成度更高。”一位专家指着机腹下方一处结构说道。
“不止如此，”另一位来自华高科电子实验室的负责人接话，他正看着一台便携式检测设备上读取的
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