米长的铰接公交同框，晨雾像层薄纱笼罩着画面，仿佛时光在此刻交织。“这张能当论坛封面了，”她兴奋地给空看相机，“刻晴肯定羡慕坏了。”
车辆驶过西区医院站后，路面渐渐升高，远处的横沙大桥轮廓越来越清晰。阿黄调整着混动模式，仪表盘上的黄灯亮起——柴油机开始介入工作。“前面要上桥了，”他透过后视镜提醒，“横沙大桥长1.2公里，桥面有轻微起伏，H18的空气悬架会自动调节，你们感受下。”
凝光忽然指着窗外：“那不是深中通道的方向吗？”远处的伶仃洋上，斜拉桥的钢索在晨光里闪着光，像条连接两岸的银线。
“直线距离不到20公里，”阿黄轻打方向盘，宇通H18平稳驶上引桥，“但202路走的是老线路，串联的是中山的市井烟火，和T01A线的跨城速度感完全不同。你看桥下的岐江，岸边有老人在钓鱼，那是住了一辈子的老街坊。”
王萱举着相机连拍，镜头里桥塔的钢索与H18的铰接圆盘形成奇妙的呼应——一个是横跨江河的钢铁巨人，一个是穿梭街巷的城市长龙，却在晨光里达成了温柔的和解。空忽然指着仪表盘：“电量升到80%了！刚才下坡时回收的电能真不少。”
“这就是混动的优势，”阿黄指着重叠的油电指针，“上坡用柴油，下坡回收电，跑这种桥最划算。横沙大桥的坡度是3.5%，刚好在H18的高效回收区间。”他手腕上的红米Watch5弹出消息，显示距离横栏镇政府还有12站。
到横栏镇政府站时，凝光拎着手包下车，临走前递给芙宁娜一张名片：“下周在古镇有场灯饰设计论坛，想请你们去做公交文化分享，讲讲202路和城市发展的故事。”她看着宇通H18庞大的车身，忽然笑了，“没想到最能感受一座城市温度的，不是观光巴士，而是这样一台载满生活的铰接公交。”
阿黄按了声喇叭道别，宇通H18继续朝着海洲健身广场驶去。车厢里，阿伯果然给芙宁娜塞了两盒杏仁饼，油纸包装上还印着“始于1956”的字样。王萱打开一盒，酥香瞬间溢满车厢——那是属于中山的味道，藏在43站的风景里，藏在18米长的公交长龙里，藏在每个清晨与黄昏的往返之间。
“还有20站到终点，”芙宁娜给每人递了块杏仁饼，“下一站是横栏花木基地，那里的墨兰开得正盛，凝光说的稀有品种就在三号棚。”她忽然举起记录仪，“来，对着镜头说句结束语，就说‘202路的故事，还在继续’。”
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