并非没有道理。
森莫港以前规模不大，能分给别人的利益有限，金边很多人也看不上。如今港口有了五千吨级泊位，第三期开始修建，还有实验猴、冷链和远洋船项目接连落地。只要公路和配套设施接通，森莫港就不再只是杨鸣控制的一处私人港口，而会变成沿海一块不断产生收入的资产。
这种时候，任何人都会重新计算自己该拿多少。
“他们要得多，也得给得多。”杨鸣说道，“公路批文、沿途征地和经营年限，这些都可以谈。先看看他们准备拿什么出来，再谈价钱。”
花鸡点了点头：“要是只想拿钱呢？”
“那就先不修。”
杨鸣说得很平静。
森莫港需要那条公路，却没有急到非修不可。港口现有道路还能使用，第三期工程也不是几个月就能完成。金边如果把杨鸣当成急着花钱买平安的外来商人，双方就没有坐下来谈长期项目的必要。
私人资本参与公共建设，说到底也是生意。政府拿出土地和权力，商人拿钱承担风险，最后从长期经营中收回成本。任何一方只想拿好处，不愿承担自己的部分，项目都走不远。
车队抵达金边以后，大会接待人员把他们带到政府统一安排的酒店。
酒店临近会议中心，外围已经设置临时检查点。进入停车场的车辆需要提前登记，参会人员领取证件后才能上楼。走廊和电梯口都有安保人员，会议期间无关人员不能进入住宿区域。
这次参会的企业不少。
酒店大厅里不断有人办理入住，其中有本地建筑公司和物流集团，也有经营矿产、电力的外资企业。几个沿海省份带来了自己的项目清单，希望找到愿意出钱的投资人。企业代表则带着各自的条件而来，想从政府手里拿到税收优惠、土地使用权和经营许可。
公开场合里，大家谈的是发展。
关上门以后，才会计算自己能得到多少。
大会安排持续三天。
第一天是开幕仪式和政策宣讲，由首相府官员致辞，财经部门介绍沿海经济走廊规划，几个省份依次展示重点项目。第二天举行项目对接会，各家企业可以和主管部门交换材料，讨论投资规模与合作方向。第三天安排意向文件签署和媒体活动。
这些都是公开流程。
真正重要的会面通常安排在晚饭以后。哪位官员愿意见谁，谁能进入哪个房间，又由什么人负责引荐，往往在大会开始以前就已经决定
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