回了一趟家，与亚摩斯老师打了声招呼，简单说明了下雪山那边的情况，再拿上冷冽剁刀与霸刀【吞天】後。
奥朗就来到了东多鲁玛郊外，学识号停泊的大船坞。
在启航出发以前，他打算就住船上了。
那些混杂着银粉的雪水样本已经移交给了教授带领的学者团队，他们正马力全开地研究着。
如果在出航前能有所收获，他或许能提早做些针对性的准备。
另一方面，他对学识号的整备流程很感兴趣。
之前就总听说，学识号即便是在待命状态，整备时间也很漫长，至少需要两天。
这儿可是东多鲁玛，物资补充很方便，更别说学识号还有专用的大船坞，燃料等各类补给品在船坞仓库内都有储存，整备理应能在数小时内完成才是。
再横向对比，同样是大型空中科研平台的龙识船，那可是以随时能够出动闻名的。
怎麽轮到你学识号就得拖上几天？
在学识号上观察了两天，又找负责物资与人力的芙芙问了两句，听後者好一通抱怨後奥朗才终於搞清楚原因。
真正影响整备速度的不是物资，而是人员。
龙历院人员精简，结构紧凑，他们至少有百分之四十以上的研究工作都是围绕着龙识船的行动进行的。
可以说，龙识船项目是龙历院绝对的核心。
龙识船那套班子，从船员、後勤辅助人员到学者，乃至随行的猎人，都是基本固定的。
其中许多人常年就住在龙识船上，一旦有任务，立刻就能出动。
但学术院和学识号就是另一种情况了。
学术院是由多个学术组织联合建立，综合教育与研究作用的综合性机构，建立时间不长，体量却相当大。
学识号只是学术院诸多项目中比较重要的一个，却说不上什麽工作核心。
就这麽比较，除了必要的检修外，龙识船一年能出航三百天。
而学识号建成的这一年来，至少有一大半的时间停泊在船坞内，接受各种调整与改装。
许多乘员本身也在其它项目组内，就以阿尔瓦先生这位名义上的船长为例，他现在还在一号解剖室指挥解剖工作呢..
如此一来，学识号将要出航前，就需要紧急通知船员回归，如果有船员实在无法赶回，还要寻找替补的成员。
同行的猎人更是如此，靠谱的战力可不是能随叫随到的。
…。。