、一路过来越玩越大，且一直玩的都是暴利，对基建类长线投资的兴趣不可能太高，他们要进来，肯定别有所图。
重庆的两位处长倒不清楚什么瀚龙集团，听到四川有单干嫌疑，交通委的立马就把问题摆在了明面上：
“青白江专用线建设.没必要这么早吧？那两港的具体操作细则呢？比如利益如何分配？谁来主导？重庆港的国际班列资格是核心资源，如何确保价值不被摊薄？”
发改委的则更直接一点：“你们能否保证重庆港的主导地位不变？不会拿着重庆港的政策作为保底，一边向上申请国际班列政策吧？”
要是抱着这样的态度，那还不如不玩。
“可以按货量和货箱的贡献度进行平台公司内部结算嘛。”四川发改委不疾不徐。
质疑和交锋的语气随之而来。
“重庆汽车产业都是高附加值产品，怎么能以单纯的货量进行结算呢？”
“杨处长，成都的产品怎么就不是高附加值了呢？”
双方各执一词，逐渐吵起来了。
陈学兵抱着手不发一言。
过了两分钟，鲜厅长忽地咳了一声，看着陈学兵问道：“陈总，你是重庆物流港的投资人，也是提出资阳中转站这个构想的人，现在也是川地的投资人，青白江的专用线建设你来提点意见？”
陈学兵抬头，眉头皱了皱。
倒也奇了怪了。
会前让他不要发言，现在居然主动问他的意见。
陈学兵心中思忖着得失。
半晌，他沉稳开口道：
“我觉得还待商议，会议延长吧，先休会，我们跟重庆领导打个电话，下午再说。”
面对一干领导，他的话声却不容置疑。
才开了半个多小时，就要散会？
但今天的议题人家似乎有资格说这句话。
在场的民企代表都被这份气魄折服，对陈学兵的认知又上了一层。
更绝的是，鲜厅长跟发改委的领导低声商量了一下，而后看了一眼两位处长，询问道：“杨处，周处，你们觉得呢？”
陈总站出来为重庆表示反对，两位处长自是力挺。
“行吧！下午再商量！”
真的休会了。
陈学兵当头站了起来，急匆匆走出会议室。
股安几人赶紧追上。
后排靠门的刘瀚看得眼中精光大放，没想到一个民企代表
…。。