这种并购并没有起到很好的效果，两家车企还是亏损，索性一合计，继续合并吧。
于是乎，利兰汽车合并了英国汽车公司，从此在英国一家独大，成为了整合了绝大部分车企品牌的超级巨无霸。
利兰旗下不只是家用汽车，也包括了卡车，巴士，机械特种车辆等各行各业的35个汽车品牌，然后这亏损成了超级巨无霸。
利兰公司一看没招了，找英国政府，当初是你让我合并的，现在怎么解决吧？
然后英国政府不能坐视利兰公司破产，索性就把它收购了，让利兰汽车变成了国企，不止如此，还宣布八年内投资十亿英镑扶持利兰汽车。
这事是英国政府一九七五年办的，那时候还是工党执政。
然后如今已经过去七年了，英国政府投入的英镑几乎都打了水漂，而利兰汽车如今情况更糟糕了。
不过就李长河得到的消息，起码目前为止，英国政府和撒切尔夫人那边还没有私有化利兰的准备，对他们来说，或许利兰还能挽救一下，亦或者利兰还不到破产的时候。
但是李长河等不及了，因为他很清楚，等到英国政府真的宣布私有化利兰的时候，李长河很可能吃不上肉了。
毕竟那时候，福特，奔驰，宝马这些巨无霸都会盯上利兰，李长河对这些汽车巨头而言，并没有太大的优势。
而且等到八十年代中期以后，李长河的重心也很难放在汽车行业，毕竟不管是东瀛还是苏联，那会可都是即将迈入膏肓了。
所以对李长河来说，最好的办法，还是先下手为强，现在或许就是个机会。
“伯父，我觉得，以你跟撒切尔的私人交情，我们是有机会获得利兰之中的一个汽车品牌的，但是这是在利兰大规模出售的前提下。”
“现如今利兰没有出售的意图，我们不能贸然开口，我觉得这个时候，用港督府做跳板，或许是很好的办法。”
在英国政府没有明确私有利兰汽车的前提下，李长河如果贸然上去找英国政府买汽车品牌，那肯定是相当冒失，即便是包钰刚跟撒切尔关系不错，这种交易成功率也很低。
但是现如今，如果通过港督府向唐宁街或者说撒切尔那边开口，李长河觉得这事或许就有的谈。
因为这会从一桩经济贸易，变成一桩政治交易，对唐宁街和撒切尔来说，他们要考虑的是在这个方向上，英国能得到的政治回报，而非经济。
这个时候，如果再佐以包钰刚跟撒切尔
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