“其次，是关于我们的业务多元化，特别是智能汽车业务。”
屏幕切换至车BG的版面，启界M5和S5的精致图片引人注目。
“车BG的初步成功，经常被外界解读为华兴‘跨界’的成功。
但在我们内部看来，这并非简单的跨界，而是华兴三十年积累的ICT（信息与通信技术）能力，在另一个万亿级‘终端’上的自然延伸和集中爆发。”
陈默的阐述视角独特，让人耳目一新。
他开始详细拆解车BG的优势：“大家可以看到，启界M5和S5之所以能快速获得市场认可，核心在于几点：”
“极致的空间与舒适体验。
我们打破了传统SUV的空间布局思维，首创的‘大六座’设计，真正让车内的每一位成员，包括第三排，都享有平等尊严和舒适。
这背后，是我们工业设计团队、结构工程师对用户需求的深度洞察和不妥协的追求。”
“颠覆性的智能座舱。
鸿蒙座舱的流畅体验、智慧交互和多设备无缝流转，其核心正是我们深耕多年的分布式操作系统和UX设计能力。
车，不再是信息孤岛，而是融入用户全场景智慧生活的超级终端。”
“领先的智能驾驶。”
陈默在此稍作停顿，目光扫过台下，仿佛在强调其重要性：
“我们的ADS智能驾驶系统，凭借全系标配的激光雷达、自研的昇腾AI芯片以及海量的华国道路场景数据训练，在高速、城区、泊车等场景下，已经能够提供接近‘老司机’的驾驶体验。
安全、高效、可靠，这是我们智驾团队不变的承诺。”
他给出了一组更具体的数据：
“截至目前，我们的ADS系统已累计路测里程超过4.5亿公里，其中复杂的华国城区道路场景超过6000万公里。
我们的OTA升级能力，确保了交付给用户的车辆，其智能体验能够持续进化。
就在上周，我们刚刚向所有启界车主推送了ADS2.4版本，新增了城区导航辅助驾驶（CityNOA）在首批20个城市的覆盖，实现了从高速到城区的场景贯通。”
这些具体的技术进展和数据，让台下许多专注于汽车赛道的记者和分析师奋笔疾书，这是他们期待已久的干货。
“灵活高效的动力方案。”
陈默继续道：
“我们提供增程和
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