六张Nappa真皮座椅如展开的羽翼，第二排独立座椅配备通风加热按摩功能，中央通道宽度达到200mm。
这是经过三轮用户调研后确定的最佳尺寸，既能保证通行便利，又不会牺牲座椅宽度。
“基于陈总去年提出的‘真六座’理念，我们重新开发了整车平台。”姚尘风语气带着不易察觉的骄傲。
“第三排腿部空间达到820mm，甚至优于某些MPV车型。
代价是后备箱空间比原方案缩减12%，但我们增加了车顶行李箱的选配方案。”
他展示了一个巧妙的隐藏式导轨系统，“风阻系数仅增加0.011。”
徐平微微颔首，目光扫向陈默：“集成度怎么样？线束长度听说优化很大。”
“整车线束总长降到1.8km。”陈默接话时调出BOM清单。
“比同尺寸车型平均减少40%。
800V平台让动力线束截面积减小60%，线束总重降低21kg。
这对续航提升贡献约2.7%。”
他放大了一个细节图，“我们采用了航空级的轻量化导线编织技术，在保持导电性能的前提下，重量进一步降低15%。”
投影突然切换到成本分析表。
财务总监林宝兴推了推金丝眼镜，镜片后的目光锐利如刀：“目前单车BOM成本33.7万，较目标成本高出23%。主要超支点在电池包和智驾系统。”
他特意看向陈默方向，“尤其是激光雷达模块，单件成本就占整车5%。如果采用成熟的视觉方案，这5%的成本可以立即降下来”
会议气氛骤然紧绷。
徐平分管财务部门，这个质疑直指陈默负责的技术板块。
蒋雨宏下意识要起身辩解，被陈默用眼神制止。
在去年的立项会上，正是陈默力排众议坚持激光雷达路线，如今这个选择正在接受现实考验。
“林总的担忧很实际。”陈默调出供应商清单：
“但我们与速腾汇创的联合研发协议规定，当月产能突破5000套时，雷达单价下降45%。
这个成本模型在去年11月的投委会上通过审议。”
他停顿片刻，追加一句，“当时徐总亲自签批的。根据最新谈判进展，这个降价节点可能提前到3000台。”
徐平嘴角微扬。
陈默这话既维护了财务部门的专业性，又巧
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