其实尤为严重。
地主家也没余粮啊，车厂的投入可不是虚拟游戏产业可以相提并论的，奥迪这边能拿出来的预算其实远不如其品牌刻板影响给人的感觉多。
与同根同源纯纯亲儿子比起来，奥迪这个捡回来的养子即便对大众家族的发展劳苦功高，却仍然很难得到比少爷更多的宠爱。
奥迪这边谈判受挫，大众集团自然将重点放到了保时捷与红牛的合作项目上。
可是原本霍纳与其谈好的方案是五五划分，奥迪项目受挫后保时捷却一改先前的意见打算要走七成的车队股权，准备彻底将红牛车队从现有的管理结构中架空出来。
虽然愿意支付的代价也比以前更多，但这明显不是霍纳希望得到的结果。
他是希望保时捷的插手打破目前的红牛管理架构不错，可他的真实目的是想趁乱为自己捞到一笔股份，像Toto那样自己来做车队的老板，而不是换个东家继续给人家当牛马。
甚至当车队成为保时捷的所有物之后，霍纳和马尔科他们这样的车队管理绝对是首先被处理的旧朝老人。
还自己当老板
能不能守住手头现有的权力都先另说，到时候不原地失业都算是善终了，怕不是想当牛马都没得当！
接连的受挫让霍纳自银石大奖赛赛后的状态都比较低迷，就连平日围场里最相爱相杀的Toto都没有精力去杠，整个人看起来憔悴了不少岁。
不仅仅是头发，就连原本金灿灿的眉毛都开始掺杂进了几根白毛。
束龙才刚刚回到米尔顿凯恩斯，第一件事都不是忙着去完成夏休前最后的测试工作，直接被霍纳叫进了办公室准备聊聊后续合同续约的问题。
有官宣明年继续维持现有阵容的车队，自然就有人员发生变动的车队。
首当其中就是刚官宣完维特尔退役的阿斯顿马丁，转头便为自家的斯特罗尔少爷引入了下一位世界冠军级的太子傅，宣布与阿隆索愉快达成了一项多年的合同。
被头哥偷袭而显得有些慌乱的Alpine很快便给出了他们的回应，果断与小红牛开启了关于皮亚斯特里与加斯利交换的谈判，马尔科没有返回英国本部去忙的就是这件事。
至此围场内的十支车队，除了哈斯依然没有决定是否续约米克之外，其他九支来年的阵容基本就已经明确了下来。
可这只是来年的阵容，保时捷那边濒临破裂的豪赌谈判已经将霍纳给推到了悬崖边缘，这位带着红牛平地起
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