守住位置，就不仅能将维斯塔潘的红胎拖垮，拉起一串小火车之后还能防住汉密尔顿的进攻。
届时后方将不再会有任何对他产生威胁的车手，保底一个P2的领奖台肯定能稳稳收入囊中。
但那样相当于完全放弃了争冠的希望，并不是赛恩斯心里所期望看到的结果。
维斯塔潘的红胎快是吧？
那你上去吧！
赛恩斯现在将维斯塔潘守住还会额外地折损维斯塔潘轮胎状态，那不如将他放到还算干净的推进空气中，趁着红胎的性能还有余量全力追进束龙几圈。
黄胎的性能上限确实不够，赛恩斯的能力上限确实也稍有不足，哪怕拼了老命也不可能用一套黄胎追出overcut的可能。
虽然确实是有人这么警惕着的，但赛恩斯清楚自己做不到。
可维斯塔潘不一样，赛恩斯了解自己这位老队友的能耐，围场里最有可能对束龙构成威胁的也就只有他了。
红胎的圈速上限无疑是更高的，将维斯塔潘放上去赛恩斯还能跟着蹭一蹭DRS的东风，顺便还能几乎零风险地守住后方红胎汉密尔顿的进攻。
无论从哪个层面看，赛恩斯都自信于自己做出的决定是最明智的。
两台红牛和他目前都是同色换胎，剩下的比赛中必定还会有一次停站。
汉密尔顿虽然已经完成了必须使用两种及以上配方的指标，但红胎不可能撑完剩下的全部圈数，同样注定还会有一次额外的停站。
即便七冠王真能实现红胎40圈的壮举
呵~
只要现在借助小火车多折损一些汉密尔顿的轮胎状态，到了第三个stint整个争冠的领奖台集团或许将只剩他一个可以使用红胎的车手，届时拥有着巨大轮胎抓地力优势的他那不是可以为所欲为？
束龙的第一套红胎能坚持25圈对赛恩斯还是一件好事，说明这家伙的保胎能力确实非同一般，只要这第二个stint坚持得越久，那到了比赛的后期局势就会对赛恩斯越有利！
可是——
对胜利的渴望终究是蒙蔽住了赛恩斯双眼，既然都想到这一步了，怎么就偏偏忽视了束龙第一个红胎撑了25圈的事实呢？
被一群人的目光狠狠指着脊梁骨的束某人此时正忙着向雷尼确定其他人的圈速情况，刚好从从路边转播大屏幕上看到这一幕。
废物法拉利真是一点都指望不上！
可旋即束龙又意识到了
…。。