红旗持续了差不多一个小时。
开场被卷入事故的不仅仅是周冠宇而已，主要还有拉塞尔、阿尔本、奥康、维特尔、角田以及加斯利，其他人倒也不能说安然无恙，凡是从周冠宇身后起步的赛车其实多多少少都受到了一些波及。
其中拉塞尔和阿尔本的赛车受损最为严重与周冠宇一起退了赛，两台小红牛挪回P房之后修一修倒也还能跑。
其实拉塞尔的那个车损努一把力也不是不能继续比赛，只不过当时估计被周冠宇的事故给吓得人有点懵，第一反应不是比赛而是抓紧下车查看周冠宇的情况。
而这起事故的主责在束龙看来其实也在拉塞尔身上。
红旗这段时间闲着也是闲着，除了期待周冠宇那边检查结果的好消息，束龙把甘梦宁的情绪稍微安抚下来一点之后，就在P房里通过回放稍微对刚才的事故进行了一波复盘。
首先周冠宇自己的起步肯定是拉跨了的。
熄灯时的离合反应其实并不算慢，甚至在周围一溜赛车里都算是快的，问题主要出在一档离合点的结合以及对牵引力的控制上面，以至于在0-100的这段加速过程相当不忍直视。
说不好是能力方面的问题还是阿罗变速箱的问题，毕竟阿罗的赛车束龙也没有开过，但冠宇的起步从低组别就总是出幺蛾子，总觉得下来后有必要找他聊一聊了。
但比周冠宇的起步还要拉跨的其实是拉塞尔。
梅赛德斯也是这一场比赛因为升级被练习赛的降雨给搅乱了节奏的车队之一，他们整体对白胎的数据相当之匮乏。
拉塞尔傻孩子不知道是不是被束龙赛前的胡咧咧给忽悠到了，以为白胎真是什么不错的配方选择，为了向上翻位置直接打算采取反向策略用白胎起步。
他的离合反应比周冠宇还要慢一点，再加上白胎根本就没有抓地力，上来就先是被佩雷兹一穿二光速做掉，和周冠宇这俩难兄难弟灯一灭就往后一顿掉位置，然后又被加斯利后来居上当面上嘴脸。
大部分人遇上这种情况心里说不着急那是不可能的。
眼瞅着又要再次承受被一穿二的耻辱，拉塞尔就往内侧对加斯利稍微关了点门，再然后就.
纯纯无妄之灾啊这。
好在根据医疗中心的检查，周冠宇不仅是没事，事实上他几乎毫发无损。
反倒是阿尔本在被维特尔怼上墙了之后还接连承受了两次横向撞击，身上多处软组织挫伤，一下车就被救护车拉走
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