塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。
若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班
那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！
五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。
虽然目前的进度并不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？
白日梦暂且先放到一边，因为排位赛的Q3已经正式起表了。
雨势稍微小了那么一点，但赛道上刚才积攒下来的积水情况依旧非常严重，束龙他们出场的第一轮飞行圈成绩甚至都在1：50开外，足足比Q2时的单圈成绩慢了近10秒。
于是场面上出现了一副奇景，跑出1：49.454的周冠宇在P1的位置一度霸榜了接近三分钟。
随后的排位赛流程就变得简单了，十台车留在赛道上一圈又一圈孜孜不倦地给赛道排水，感觉抓地力稍微好一点就尝试着推上那么一推。
大概在Q3还剩六分半左右的时候，阿隆索这才一圈1：46.227正式拉开了圈速跃升的序幕。
勒克莱尔率先将圈速提升至1：44.844，紧跟着束龙下一趟直接将上限提升到了1：42.872，与此同时维斯塔潘在最后一弯失误冲出赛道导致成绩被取消，更是让解说们笃定了这一场比赛的杆位将花落谁家。
可随即下一趟当束龙紧跟在勒克莱尔之后又一次更新出1：41.118时，后方的维斯塔潘就将圈速拔升到了1：41.055，在Q3停表前顺势进入到了下一轮的推进当中。
雨战的放电策略比较保守，而且低温有利于引擎的散热，确实足以支撑这种接连两圈的推进节奏。
也看得出来当前赛道条件正在迅速改善，每一轮推进都有可能帮助车手实现逆天改命。
原本P5开外还在梅赛德斯身后早就被解说们忽视了的赛恩斯突然发力，一圈1：40.983瞬间占据了P1的宝座。
但后方的勒克莱尔已经刷出一段紫，还有马上又被顶成两段绿黄来自束龙的一段紫，以及维斯塔潘的一段绿，每一个都有着分分钟将赛恩斯拿下的威胁。
可不知道是不是束龙把勒克莱尔给逼太狠了，还是说没四找四的神力再次发作。
勒克莱尔在出14号弯的过程中发生了360度打滑，仓促间
…。。