众或许就能注意到仅此一弯束龙对杆位的时间落后就已经来到了0.13秒。
除了赛车特性导致了天然劣势，同样也是因为束龙在明知这里比对手慢所以战略性选择了放弃，没有着急提速而是过弯后继续向左多打开了些角度。
接着一脚轻微制动将重心迅速过渡到前轮提供满额前轴抓地力，一把方向骑上右侧的人行道，蹭着内侧的墙角将这一段加速的线路拉到最直，猛地给油提速后保持在2档甩进8号Portier弯。
也就是被束龙一家当做餐厅业务选址之一的新建大楼所在地附近。
不知道这里的另行奇路能弥补回多少大酒店弯造成的损失，只是当束龙冲过12号弯香烟店完成第二计时段时，他名字底下的那条象征圈速情况的色条依旧是绿色。
与此同时跳出来还有束龙距离目前杆位的时间差，黄色的+0.144反而说明束龙在某个地方居然又损失了一部分时间。
是哪一部分暂时不清楚，嫌疑最大的就是隧道出来后的那个新减速弯。
这个弯对于现在混动时代的大车来说连续转向的角度要求太苛刻了。
尤其是对于红牛的赛车来说，相较于其他前推杆的车队就是更容易在这里出现转向不足的现象，为此车队不得不依据维斯塔潘的建议将车头设置得相当敏感。
解说们根本来不及细究，转播的镜头早早切到了泳池弯的对面，先欣赏了一波赛车滑移角展现最清晰的高速画面，又迅速切至15号和16号组合弯对面的视角。
一个车手在这里开得到底是保守还是激进，从15号弯这里贴护栏贴得近不近都能看得出来。
而束龙.怎么说呢？
第一次没有慢放的镜头，解说们只是注意到似乎在微微晃动的护栏就心觉不妙，感觉好像是束龙没能拿捏好尺度让车磕到了。
这一下又不知道会损失多少时间，弄不好还会一口气掉到维斯塔潘的身后。
镜头又莫名其妙地切到了终点线附近，正好拍到诺里斯带着三段绿冲进新P4，成绩同样也闯入了1：11秒的大关。
一时间演播厅里都充斥起了悲观的情绪，总不能到最后连一台迈凯伦都要跑不过了吧？
终于等到束龙的姗姗来迟，过线后三段绿绿紫的成绩赫然映入眼帘，一口气将自己的名字抬到了P2的位置。
1：11.425，从落后杆位0.144秒的差距一下缩减成了0.049秒！
将近
…。。