片好像没关上！”
啥玩儿楞？！
然后大伙儿就看着束龙后轮因为下压力不足在猝不及防间锁死，又原地打了个720度的转，车头被束龙最后关头补了一脚油一把拉正后，才颤巍巍地重新回到了赛道上。
“What the F这车特码的想杀了我！”
“发生什么了伙计，你还好吗？”
“我刚才和某个臭丫头跳了首圆舞曲，好的不能再好了！”
老天爷可以作证，此时束龙的心情绝对和屏幕前的观众是一样一样的。
且不说DRS这个东西当车手大力制动时可以自动合上，束龙的习惯也从来都是在进入刹车区前就主动在方向盘上先将DRS开关手动关闭，以此来确保自己从踩下刹车踏板的那一刻起就拥有最好的制动效率。
忘是不可能忘的，束龙清楚地记得失控发生前的每一处细节。
别说是刚才失误忘关了，现在他都特么快把方向盘上的DRS按钮给拍烂了，后面那片大老爷也始终不见有任何理会他一下的打算。
又来？
“马格努森在你身后15秒做推进，记得把赛车线让出来。”
“真是太棒了，回去我准备写一篇散文，名字叫做《背影》”
车队不是很能理解束龙这句话里面的文化梗，但通过字面意思大概也能猜到束龙想表达什么意思，因为把马格努森放过去之后，他就将成为场上唯一一个还没有做出有效圈速的车手。
到底还能不能行了？
束龙先是进维修区停到了换胎格上，看着那帮子机械师又掰又敲较了好半天劲儿，才摇摇头喊来千斤顶把车给推进了P房。
不知道是DRS启动杆被卡住了还是怎么着，车组拿这毛病一时半会儿还没什么办法，正在向车队确认要不要换一朵新尾翼出来。
可束龙的第一轮推进圈出来得本来就比较晚，尾翼这东西恰恰又是进入排位赛之后不允许随意改动的部件之一，想要换还得有FIA的监察员在场才行，时间上根本就来不及。
炮爹在一旁都快笑嘻了。
他儿子接连倒霉了那么多场比赛，怎么说这运气都得雨露均沾一下吧？
可老乔斯高兴得还是太早了，束龙现在和维斯塔潘使用的都是完全相同的套件，就像是此前红牛一号车存在的隐患在二号车上也大差不差一样，维斯塔潘那套同一批规格出来的玩意儿可能多多少少也有点问题。
只不过区
…。。