这可是大车队的内部纷争，阿罗的粉丝数量还不及人家的1/10多，贸然涉足进去的舆论一般人可扛不起。
周冠宇自然也是在TR中乖乖应下。
减少赛车的放电设定，阿尔法罗密欧在攀登15号弯后这段大坡的过程中明显动力不足。
你咋恁慢呢？！
急脾气的维斯塔潘顿时不耐烦了起来，本来还说借一段DRS防守最后一个弯，再这么磨叽下去指不定还会被束龙直接一穿二，那前面铺垫那么久还有什么意义？
可就在他准备抽头向内线把这台慢乌龟过掉的同时，顺应旗语的周冠宇同步松开了超过70%的油门，并朝内线准备为快车让路。
“What the”
维斯塔潘的后槽牙都快咬碎了，连忙摆回方向重回正轨。
可这时束龙在后面嘴都快笑裂了，围场里不仅要有天赋和速度，人脉果然也是相当关键的一环！
借着周冠宇这一堵一让的动作也迅速挤上上前来，吸完阿罗的尾流吸队友尾流，一通蛇皮走位重新朝着内线抽头，假意在17号弯拼一脚晚刹。
一脚连吃带拿的晚刹。
17号弯前布置的DRS检测线离弯心实在是太近了，近到刹车区末端车手们都开始松开制动寻迹入弯了才刚刚过线。
如果此举能成，那么束龙不仅可以一举挤到队友身前，还能利用DRS快乐冲锋彻底终结悬念。
飞快意识到这一点的维斯塔潘迅速做出了应对的判断，提前撼出一脚白烟直冒的大力制动。
束龙没有跟。
看见Max开始腾云驾雾的那一瞬间，他险些把嘴唇咬穿一个血窟窿，最后只是选择了一个比正常稍晚的制动点，按部就班地率先过线入弯。
二十圈的红胎和44圈的黄胎，二者之间的磨损程度其实半斤八两，束龙大致猜得到队友轮胎的极限在什么地方。
DRS博弈是吧？
从第二站沙特站的表现来看，Max今年应该是学聪明了，但有时候正应了中国的那句老话——“聪明反被聪明误。”
后续全油路段的DRS确实很重要，可如果你不能确保出弯时的牵引力效率，再来十个DRS又有什么用呢？
这一段17号弯前的地势本就是一个大下坡，一次抱死对轮胎产生的负荷远超维斯塔潘事前的预想，费了老大的功夫才重新找回抓地力把赛车掰进弯道。
等回过神来自知上当束龙都不知道跑
…。。