足于利用他提供的DRS进行防守，数次极具侵略性的抽头无疑佐证了这头疯牛对冠军位置的向往。
奈何束龙现在也没有更好的办法，赛车现在的状态和去年勒芒的时候太像了，远没有Hypercar皮实耐操的F1赛车再激烈一点随时都可能原地趴窝。
但没有更好的办法不等于没有办法，只是这个方式得看后面的勒克莱尔配不配合。
那应该是配合的，乐扣现在似乎是也有点上头了，完全没有闲工夫去权衡束龙和维斯塔潘谁夺冠对他更有利的问题。
他只知道自己的赛车比两台红牛都快，而且快很多！
围场内的工程师都不是瞎子，束龙这边瘸着半条腿带了两圈多，是个人都看出红牛的二号车似乎有点问题了。
与其去指望维斯塔潘干掉束龙来为年度车手冠军的格局控分，不如先行拿下维斯塔潘，然后再拿下束龙。
凭借他现在接连几圈疯狂刷新的最快单圈，那不妥妥的就是26分入账!
还用得着靠别人？
于是就在1号弯前维斯塔潘外线抽头准备强吃的同时，勒克莱尔反而选择了一个相对比较常规的制动点，准备利用更加精准的出弯指向去和伤敌一千自损八百的维斯塔潘硬拼。
大家都有DRS，我的线路还远比你的好，你拿什么跟我斗？
维斯塔潘用脑子斗。
火车阵之所以难以突破不是没有理由的，在对束龙进行超车尝试的之前，维斯塔潘就事先对勒克莱尔的动向进行过了一波观察。
结论就是如果他在这里真要继续硬上，那多半就连现在P2的位置都保不住。
被逼无奈之下，维斯塔潘只能重新和束龙形成了一波配合，延缓过弯动作先把联手把勒克莱尔的切弯节奏给完全掐断。
可这么一来，原本走了内线防守线的束龙就成了这轮混战中唯一没有受到影响的赛车，哪怕接下来还有第二段DRS，却也没费多少功夫就守住了这一轮的强攻。
重新酝酿攻势又需要一点时间，束龙又苟延残喘地暂时存活了下来。
可赛车的劣势毕竟还是太大了一点，第56圈的发车大直道根本就没有多少防守的余地，束龙只能眼睁睁地看着维斯塔潘抽头向前，然后连忙抓住队友的尾流试图抵抗身后勒克莱尔汹涌的攻势。
好在刚才维斯塔潘的超车间接又断了勒克莱尔的一波节奏，后视镜里的那台红车车暂时落在了束龙身后0.6秒的位置，一段不算很
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