相比起排位圈速情况，红牛至少在一练的计划是更偏向能找到赛车长距离的最佳调教方案。
到了2练才终于进入到排位竞速的状态，法拉利和红牛轮流霸榜，2练时束龙直接将全场的最快圈给推到了1：31.4。
三练时因为又开始找C3红胎最佳的长距离调教，即便是榜首的维斯塔潘也就是1：32.544的成绩而已。
很慢！
不是说维斯塔潘的圈速很慢，而是围场里所有的车队整体都偏慢，要知道去年的杆位成绩可是1：28.997.
甚至再往前空力规则的前后翼和底板没被削弱的情况下，杆位那可都是1：27打头的。
就这个圈速表现放两年前，很多车队甚至会因为所谓的107%规则，导致他们就连参加正赛的资格都没有。
维特尔甚至在赛后直言，说如今的F1赛车在入弯时让他感觉自己像在掰卡车.
可别以为车慢了反而会变得更好驾驭，对于这帮将追求速度极限当做信仰的车手们来说，导致速度变慢的原因有且只有一个——那就是现在这个规则的车是真的难开！
可是没有办法，赛车的游戏规则就是这样，别管这车到底是好开还是难开，车手唯一的任务就是去适应去驾驭她。
是“她”。
“Oh!Come on！”
当路过的维斯塔潘听到束龙与雷尼讨论赛车时的用词时，终于忍无可忍地哀嚎出了声。
“你怎么能叫它‘她’呢？赛车是与我们并肩作战的战士！它是、他是.他是个纯爷们儿！”
“不不不，我可不觉得并肩作战的好兄弟需要我这么去哄着她开。”
“是‘他’！我们只是暂时还没摸清赛车的性格，你不觉得与兄弟并肩作战会更激情与热血一点吗？”
“我觉得呀。”
“那你.呃，嗯？”
束龙不置可否地耸了耸肩。
“承认吧Max，现在的赛车就是娇气又敏感，以前那种粗犷的时代一去不复返了。我们和赛车之间更多需要的是理解与包容，等你的兄弟在战场上心情变好我们早都死透了。”
好吧，看来新赛季作为队友的两人，现在第一项非竞争性的分歧出现了。
而且还是那种水火难容的分歧。
此前他们还真没探讨过这个话题，一般指代赛车也只会用常规的“it”，也只有像现在这样多少带着点情绪才会开始拟人化地抱怨。
…。。