克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入刹车减速区。
“Nice！”
霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在Pit wall前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。
可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。
也不怪霍纳这么激动。
赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，COTA的场面还历历在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归于尽的画面。
不过还好，担心似乎是多余的。
非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。
攻守之势易形，1、2号的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。
从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个发车而已。
但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了DRS束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。
维斯塔潘心里似乎对于让车让位置这件事有着非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用DRS小火车拖延时间。
霍纳双手合十不断敲击着自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。
曾经他也做过赛车手，自然也了解那种临场的好胜心，维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么将位置平白无故地交到队友手里。
没过多一会儿，车队的语音频道内就传出了束龙抱怨的声音：
“Hello？现在是什么情况？我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！”
“Copy，我们在想办法沟通了。”
“快点快点！这本来就不该是我的事！”
前两段DRS都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丢失更多的尾部稳定性，再加上并不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。
随后发车大直道的这段DRS看上去好像有着很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。
很快便又是一次
…。。