理有问题！为什么不能做好信号灯与旗语的协调工作？难道你们还能指望车手在那么紧张的情况下还要去辨别到底是该执行旗语还是信号灯给出的指令吗？！”
嗯——非常强而有力的理由。
但是几位赛事干事在比对了霍纳给出的证据，接着又经过了一番不算特别激烈的讨论之后，还是满脸严肃对红牛的众人摇了摇头。
“很抱歉几位，收油的位置在16号弯出弯阶段，我们无法判断他是因为旗语收的油还是单纯调整车身姿态抬了一脚.你当时是因为黄旗收油的吗？”
一整个办公室的人都把目光给聚焦到了束龙的脸上，可这时候他还能说些什么呢？
不管是为了车队利益的方向考虑也好，还是从给自己争取到一个更前发车顺位的角度也罢，他也只能往对自己有利的方向去描述。
事实上当时他确实同时注意到了路边的双黄旗以及信号灯，同样也是因为信号灯的变绿才让他做出了遵循信号灯指示的判断。
毕竟挥旗的旗手不一定能及时接收到信息也是非常可能会出现的情况，在那种决定最后成绩临门一脚的紧要关头，想来是个车手都会选择去赌那么一把。
但显然这个理由并不能说服赛事干事，反而还被他们揪住小辫子拿来倒打一耙。
“所以你看，霍纳先生。或许你我都无法理解这群世界上最顶尖车手的能力，但我们做出的判断显然也不是无的放矢，他们显然在当时那种情况下是来得及对场面局势做出相应判断的。”
“可是.”
“没有可是！至于贵车队的另一名车手，显然他自始至终都没有表现出任何减速的意图。就是这样！”
谁也没想到束龙向来引以为傲的动态视力以及反应能力，在这时候却成了压倒骆驼的最后一根稻草，直接让赛会对于此次事件盖棺定论。
束龙和维斯塔潘两人都被取消最后一个飞行圈的成绩，正赛罚退5位起步。
同时维斯塔潘的超级驾照还被扣了两分，束龙因为那一脚疑似抬油的动作得到了“些许”谅解，但也被扣了一分。
这是维斯塔潘在12个自然月内积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘怼出去的那一次。
但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。
取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他
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