压的防守一直坚持到了第25圈，饶是一直在梅奔忍辱负重的博塔斯也有些扛不住这样的心理压力了，忍不住在腹诽自己身下的这一台冠军级火星车。
真男人在直道上决出胜负多简单？
防得住就防，防不住大不了就让呗，赛车性能的差距也怪不到车手头上不是？
现在倒好，红牛在直道上超不过去，反而轮到他在整个第二计时段受罪了！
不行！得想个办法喘口气.
“我们什么时候进站？我的轮胎好像快扛不住了！”
“还不到时候，刘易斯还需要一些时间，我们现在进站可能会干扰到他的进站窗口。”
“那我现在该怎么做？为什么我总觉得红牛的胎耗比我们还要好！”
“Shu的上一个单圈比你快0.24，你的感觉没有错，我们至少需要先把他的轮胎拖掉。”
目前除了那几个开局发生了一点小摩擦的赛车之外，也就只有加斯利在刚才进站选择了结束自己的第一个stint，其他车队目前的首要战术目标都是尽可能地延长第一套黄胎的寿命。
虽然说目前黄白白是最有可能执行的战术计划，但由于先前那几个黄旗的缘故，大家的胎耗普遍来说都比预计中要稍微理想一些，车阵也收缩得相对比较紧凑。
就连诺里斯自己都吃到了黄旗红利，不但迅速跟到了车流队尾，现在甚至都已经上到P16了。
这种情况最头疼的其实就是前方的第一集团赛车，贸然提前进站会直接陷入到混乱的车阵当中，比赛的主动权反而被握持到了中游车队的手里。
不然红牛为什么会在一开始让束龙进入到长距离的保胎状态？
就是因为比赛现在已经进入到了一个非常古怪的状态，不是去比谁更快，而是去比谁更能耗。
如果不是维斯塔潘那边已经有点扛不住了，车队指不定还需要束龙继续这么耗下去。
中游车队对于进站窗口的依赖程度确实没有那么高，但他们现在也不想进啊，如果能将黄胎的第一个stint延长到三十圈以上，那说不定都可以考虑去执行一停战术。
这多一次少一次的停站，或许都将会影响到他们最后是否能获取积分的结果。
现在就是快车慢车都在等。
是继续有黄旗出现也好，或是有人提前进站带动其他车队策略跟进也好，大家都在等那一个足以用来说服自己的进站变数出现。
然后变数就出现了
…。。