于是维斯塔潘赛道外获利，相当于自己还是P1.
不过维斯塔潘也没有急着归还位置，反而待在干净空气里把3号到10号弯的密集连续高速弯赛段给冲完了。
一直借着出站赛车胎温不够的机会，将与汉密尔顿之间的差距给扩大到3.9秒，这才在下一个DRS区把束龙给让了过去转头又吸住前车的尾流。
“他这是冷静下来了？感觉聪明了不少啊。”
“我们会在赛后讨论这件事，如果你不想让车的话就趁现在全力推几圈，Max的进站太早了，我们需要给他拉出足够的保胎空间。”
“这件事得加”
束龙的话都还没说完，霍纳突然就开麦打断后续岔了进来。
“这算是那个你希望我满足的小要求吗？”
“呃——不是！”
束龙果断摇了摇头。想平A骗大招是吧？人情和奖金哪个贵他还是分得清楚的！
多的话也不想多说，这沟槽的天气热得他口干舌燥，横竖对自己赢下比赛有利，手上还是将放电的策略默默调到了SOC 5。
之后比赛便进入了长时间枯燥的巡航保胎阶段。
至少对于目前排名前三位的赛车是这样的，在刻意保持距离控制胎耗的情况下，大概就是束龙领先维斯塔潘两秒多，维斯塔潘领先汉密尔顿5秒左右的样子。
后方积分区的斗争倒是相当激烈，与之相反束龙他们这里堪称一片祥和。
没有杀心、没有缠斗，大家都在竭尽全力地哄着车开。
只不过到了25圈之后，提早进站还承受了更多脏空气的维斯塔潘率先露怯，圈速比汉密尔顿单圈落后了快0.6秒，差距很快便被缩短至了3秒左右。
不得已之下，红牛只能趁着后方刚好有个干净窗口的机会，在第29圈提前把他叫了进去。
束龙倒是不着急，他的圈速暂时还能稳在1：40.3，只是让车队帮他关注一下维斯塔潘出站后的圈速情况。
维斯塔潘的出场圈推得很猛，第31圈甚至将圈速塞进了1：39，但考虑到他之后还有足足25圈的比赛需要坚持，GP很快还是按住了维斯塔潘又一次蠢蠢欲动想要undercut队友的心思。
现在已经没有继续给维斯塔潘冲动的余地，车手可以上头但车队必须明确现在他们争冠真正的对手是谁。
这些跟束龙的关系其实已经不大了，比赛进行到第36圈才把他叫进站完成二停，与维斯
…。。