驶起来风险会更高一些，但圈速上毫无疑问会全面优于全雨胎。
不管先前有没有诺里斯的那一场事故，但凡是站到了F1这个赛车最高舞台上的车手，没有谁会为了选择安全却完全舍弃了速度的。
转眼间束龙的第一个飞行圈便已经正式启动，五星的演播厅里已经不敢再随便开口评论了，但是看着束龙挨个刷出来的三段紫被汉密尔顿一个个刷成绿的，还是忍不住齐齐叹了一口气。
“赛车线的问题，应该是赛车线的问题！现在每一圈肯定都是比上一圈更快的。”
“哦？你看嘛维斯塔潘又把汉密尔顿的一段紫给刷走了，而且他那种调教在第二赛段反而是更有优势的，第二段不出意外应该也能刷紫。”
然后维斯塔潘就刷了个两段绿.
整体圈速比束龙快了0.052，目前位列全场P2，束龙P3.
刚刚没忍住一时口快的兵哥又被另外两位瞪了一眼，总之一会儿束龙开始做圈速的时候千万千万要忍住！
第一轮飞行圈做完，大部分人都没有选择进站，全都留在赛道上充电准备无缝衔接下一个飞行圈。
当前整体的局势就是汉密尔顿和两台红牛在前三名打架，互相之间的秒差其实非常接近，再往下的博塔斯就直接慢出1秒开外了。
赛道条件衍进归衍进，雨天车手的能力确实也是非常重要的参考指标。
然而第一组充电圈还没有结束，束龙看了一眼目前Q3剩余的时间，还是跟车队要了一次进站。
“说实话我不建议你进站，现在进站很有可能会赶不上最后一圈推进的。”
“放心，我有数。”
又是这句话，雷尼深深吸了一口气，还是杵着脑门指挥着车组准备新胎。
“OK，Boxbox!”
没有人进站不是没有原因的，尤其是在斯帕这样单圈距离很长的赛道，一个飞行圈跑下来的时间都在2分钟左右，暖胎圈差不多也在2分15秒到2分25秒之间的样子。
再考虑到需要等窗口这些因素，Q3十分钟的时间其实也就刚好能跑2组飞行圈的样子。
而刚才经过诺里斯的红旗打岔，Q3四舍五入也就不过九分钟的时间，进一次站外加一次额外的暖胎，能不能在停表前过线都还是一个问题。
好在束龙有一项其他人都没有的优势，这一节他是第一个做的飞行圈。
“距离比赛结束还有2分06秒，这一个暖胎圈
…。。