那自然换上一套新黄完成接下来的比赛才是最好的选择。
红旗之后被安全车带着完成了一个暖胎圈，比赛的重启形式是发车格的静态起步。
什么叫做当好运该来的时候拦都拦不住？
蒙扎虽然速度很快，但是因为大家的调校都是最低阻的方案，这条赛道上DRS所能带来的尾速优势其实并不算很多，超车并没有想象中那么容易。
而且关于引擎的新规又限制了动力的输出，同时也没有引擎的保护模式可以确保长距离的稳定运行，如何使用引擎也只能由车手们自己通过档位和油门来调度，很多人都不敢放开了跑。
在种种的这些条件约束下，本场蒙扎大奖赛的超车次数其实屈指可数。
而重新起步的话，无疑就是免费给束龙送了一个超车往前翻的机会。
五盏红灯又一次逐一亮起，然后又一次熄灭。
束龙起步便同时过掉前面阿罗的双车，同时对着好像起步又出了问题的维斯塔潘再一次发起了进攻，可惜前面被阿罗挡了一下影响到了节奏，束龙也只能战略性放弃了这个来之不易的超车机会。
这一次放掉了，基本上也等同于他把这场比赛之后所有的超车机会也放弃掉了。
但是前方的加斯利起步就干掉了斯特罗尔，紧接着便是维斯塔潘居然在下一圈便选择了退赛，刚才那一圈束龙就觉得对方的节奏有些奇怪，一台大红牛居然能被前面的赛车给一圈拉开了两秒。
不过Max这么一走，束龙就上到了P4，再把前面还背着处罚没有处理的汉密尔顿划走，束龙现在赫然已经上到了P3的位置。
第三十五圈，汉密尔顿和吉奥维纳兹进站受罚，接到干净空气的加斯利火力全开，直接将优势扩大到了三秒。
而束龙在正式来到P3的同时，接着便开始对前方的斯特罗尔一顿穷追猛打，直到第41圈才凭借尾流外加晚刹车强插内线，直接让同样在拼晚刹车的少爷自己错过了刹车点冲了出去。
车队批准束龙继续做了两圈的推进，结果和前方4秒加斯利的差距只缩小了不到0.1秒，相反传感器那边还给出了引擎过热的警报。
这天杀的法拉利引擎！
于此同时，工程师还汇报迈凯伦对于后方Kimi的追进速度极快，按这样的速率剩下的十二圈里束龙的位置同样也有危险。
左右合计了一下，好像还是先和阿罗联手把迈凯伦挡住的性价比更高一点。
说干就
…。。