拉进大红牛云云。
去年束龙听到这句话可能还会嗤之以鼻，但是根据阿隆索那边探听到的一些风向，泰牛内部对于阿尔本的支持其实已经开始出现动摇了。
原因其实很简单，自从去年年中红牛宣布提拔阿尔本而不是束龙之后，国内突然掀起了一股“反红牛”热潮，本就价格偏贵的红牛能量饮料更是一下就丢失了不少受众。
与此同时什么东鹏、战马、乐虎这样的本土能量饮料，依靠着更大的分量和更亲民的价格瞬间吞掉了红牛遗留下来的绝大部分市场。
其实2016年的时候，泰国天丝就以商标授权到期为由，要求终止与当初合资成立红牛维他命饮料有限公司的华彬集团之间的合作。
也正是在那个时间点，红牛内部才会因为一系列的契机产生了想要签约一名中国车手的念头，马尔科当时之所以会亲临现场对束龙进行考察，确实也有一部分这样的内因在里面。
合作到期之后，天丝在中国多地起诉华彬集团及其关联公司，要求停止使用“红牛”商标，并索要巨额赔偿。
华彬集团自然也不可能坐以待毙，战马能量饮料也在那个节点应运而生，并且依靠着当下最火的电竞项目英雄联盟在年轻人当中出梗又出圈。
2018年，中国红牛工厂被勒令停止生产，华彬通过法律程序暂缓执行。
2019年也就是去年，泰国天丝赢得一审商标侵权案，华彬集团提出上诉。
最后裁决的结果很有可能在今年出来，而且泰国天丝集团有着超过九成九的几率胜诉，到时候无论是奥牛还是泰牛，如果想要趁此机会重新在国内把市场铺开，那么束龙本身很可能就是一步非常关键的落子。
去年阿尔本的压力本身就很大，今年的压力可能比去年都大。
如果他没有办法在成绩上迅速接近维斯塔潘甚至是超过对方，那么泰牛那边就不排除会战略性放弃对阿尔本支持的可能。
而一旦阿尔本在这场竞争中被淘汰，那么他有很大的几率之间连车都没得开，哪怕红牛现在手握着整整四个F1席位，其实也已经是僧多粥少。
就算是去到其他队伍，以目前阿尔本表现出来的潜力来看，事实上也远不如束龙那般抢手，可替代性很高。
这一次的大规模休赛不仅让束龙稍微缓了缓，其实阿尔本才真的是有机会腾出手来抹一抹额头上的汗
直达的飞机落地广州白云国际机场，并没有像原计划的那般直接返回云滇的
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