一点哪怕是小红牛的赛车研发部门和工程师们再想邀功，也不得不承认束龙将赛车带到了本不属于他们的高度。
哪怕将加斯利和阿尔本的分数全都剔除出去，光是束龙自己截至目前170分的得分，都能一个人力抗现在才一百二十多分的迈凯伦，让小红牛稳居车队第四的位置。
哈斯本身也有着18年车队第四的底子，还真说不好去到那里究竟是好事还是坏事。
现在束龙唯一担心的问题不是哈斯会不会拖他的后腿，而是万一因为今年他把小红牛给调得太好了，明年给自己添堵怎么办？
当然束龙也不是完全给车队打白工，至少他的【协同之核】被这三个月的高强度加班给堆到了87%，而大量的模拟工作和比赛也把【太极】给磨上了76%
都说大战之前必有补给，已经做好了如此充分的准备，心里倒也不是很慌。
就是可惜明年小红牛车队明年将从Toro Rosso更名为Alpha Tauri，这家由红牛在16年创建的服装品牌明年会成为小红牛车队的冠名赞助商。
为什么说可惜？
Alpha Tauri这个品牌名来源于金牛座中的一颗恒星金牛座α，束龙自己也是一个金牛座，生日刚好也在金牛座第一星区α区内，感觉明年的小红牛简直就像是为自己量身打造的一样。
奈何阿尔本的背后有泰牛支持，目前他和维斯塔潘在大红牛的席位可以说相当牢固，不然束龙可能明年都宁愿在小红牛里再待一年。
现在就没有必要继续执着了，看不到晋升的希望在小红牛生耗着完全就是在浪费时间。
中午又被架出去应付了一大堆麦克风，好不容易才脱身出来，和加斯利商量下午排位的拖车战术。
既然目标是双车领奖台，那么排位的结果当然至关重要，一个尾流拉出来的优势很有可能直接就能决定最后的胜果。
其他车队估计很难有现在小红牛这般和谐的良性竞争关系。
本就关系不错，还同为红牛这一场内讧结果的天涯沦落人，束龙要走根本就影响不到加斯利的席位，而加斯利的表现也改变不了束龙对于去留的选择。
完全没有任何利益相关的牵扯，互相之间搭把手简直不要太自然。
最后两人双双跻身Q3，又一人拉一趟尾流，最后束龙连上两城接连下掉阿尔本和博塔斯回到了那个熟悉的P5。
加斯利则有点可惜，第二个飞行圈以0.029
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