正赛的起步阶段又和汉密尔顿碰了一下，第五圈就爆胎进站换了白胎一跑到底，最后也只得在阿尔本身后的P7完赛。
加斯利这一场换胎遇到了一点小麻烦，最后P9完赛，至于束龙则获得了一个P5。
墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道，严格意义上来说应该算是红牛系赛车的优势赛道。
虽然赛车在一号弯前那个超级长的发车大直道上劣势有点大，但随后大量连续复杂的组合弯道以及低速弯，就完完全全是升级后的小红牛和束龙表演的主场。
到了Q3的最后一圈，他甚至直接翻掉了因撞车没能刷新成绩的博塔斯，取得了一个P5的发车位。
正赛期间因为维斯塔潘和汉密尔顿的那一次碰撞，他甚至一度上到了P3，但是后面实在是顶不住梅奔在大直道上的轮番轰炸，只能P5起步P5带回。
墨西哥站结束，加斯利和束龙难得放了一个小长假，美国站前车队将为他们带来本赛季最后一轮比较大的升级，在测出实际效果之前他们也没有其他什么能帮得上忙的地方。
车队一切稳中向好，心情不错的束龙也想起他在四月份和甘梦宁做好的约定，打了个电话过去问问要不要来美国看看比赛，顺便带她去找一个枪店的靶场稍微过把瘾。
结果得到的回答居然是否定的，理由不是担心影响到束龙的状态，而是神神秘秘地说有工作上的事情忙不过来。
“你还有工作？难道是和平台的直播合约欠时长了？”
“哎呀不是！是、是校外的兼职！额，好像感觉有点奇怪.不过你放心好了，我妈妈陪着我来的，感觉上应该是个很大的项目，以后给你一个惊喜！”
惊喜？惊不惊喜的束龙不知道，他只知道围场内最近有一些风向让他感觉有些不安。
首先便是梅奔在日本站后提前追平了法拉利的车队六连冠记录，如果不出意外，下一站汉密尔顿的年度总冠军也能提前确定下来。
其实基本上已经确定了，目前积分第二高的博塔斯仅存在理论上年度总冠军的可能，而梅奔也不可能在这个时候大发善心把博塔斯给让上去。
另一个则是，法拉利接连的夸张杆位已经引起了围场内绝大部分车队的质疑，梅奔猜测法拉利新款的064引擎相较于第二版的064引擎提升了超过50匹的马力。
勒克莱尔能在蒙扎和斯帕这两条赛道接连顶住两辆梅奔的轮番轰炸，除了勒克莱尔本身的出色发挥之外，梅奔在开着D
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