在自己露出破绽是什么？
他不怕后面的人有想法，就怕这时候后面的人以不变应万变。
束龙的发车反应在车手圈里已经是出了名的，他一个三十岁的大龄老登，可不敢和后面的小年轻赌什么反应速度。
而有经验的车手，在这种时候往往会去抓后车转速下滑的那个关键timing！
就在束龙再一次试图上前挑衅，然后又迫于规则准备老老实实回到自己位置的过程中，博塔斯在十四号弯的弯中就突然开始提速。
本意是想打束龙一个措手不及，结果谁能想到还在减速后撤的束龙启动会这么迅速？
束龙先前的那几次挑衅动作可不是他闲得蛋疼，而是在不断试探当前抓地力条件下最适合的发车档位和转速情况。
至于博塔斯的那些小聪明.
确实有点用，但用处不大。
在完全集中注意力的情况下，束龙就连赛道指示灯渐变的过程都能清楚捕捉到，就更别提湿滑赛道上那么明显的起步前摇了。
而对抓地力和摩擦力的极致感知，又让束龙在起步阶段的轮胎空转比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬间表现出来的牵引力优势完全足以弥补被假动作影响到的小半拍节奏。
十四号弯和十五号弯是一组先左后右的连续S型组合弯。
本来没有在左边的后视镜里看见小红牛的影子还让博塔斯稍微有些许的得意，结果转头刚准备要进入十五号弯，却发现束龙不知道什么时候已经通过交叉线塞到右侧内线里来了！
都不说这让人绝望到头疼的发车反应了，这小子是疯了吗？！
因为连续弯道的特殊性，十五号弯这里其实是不抱弯心的，也就是说看似占有了内线优势的束龙现在完全就处于积水严重的赛道脏侧！
而博塔斯之所以疏于对内线的封锁，就是因为以他对于赛车抓地力的体感，已经从潜意识层面上否定了从这里实现超车的可能。
内线确实很滑，所以束龙只是在这里艰难地维持着半并排的状态，并没有急着马上完成超车的动作。
但是十五、十六和十七号弯又是三个连续的右弯，原本处于赛道脏侧的内线反而会重新成为干净的赛车线。
而始终没能重新抢回身位优势的博塔斯，就这么被束龙给顺其自然地推进了十七号弯外侧的积水区里。
脑海里迅速闪过汉密尔顿和勒克莱尔的前车之鉴，原本还想着硬拼到底的博塔斯终究还是面了，提前
…。。