是出场圈，在赛会划定的时间段内车队可以自行选择上赛道溜几圈，利用这个机会检查一下赛道今天的抓地情况和赛车刹车离合这些部件的工况。
等把赛车按次序停到自己起跑的发车格之上，换好轮胎套上暖胎毯之后，又是一系列的暖场开幕式，节目演出和主场升国旗。
一直到下午两点，经过赛会的提示之后全副武装的束龙这才正式坐进赛车，准备十分钟后即将开始的正赛。
然而就在身边的车组人员撤开之前，束龙的头盔再一次被熟悉的同一个人敲响，又是托斯特。
“红牛这一站的赛前数据分析他们有可能争冠，所以待会儿可能会有一些车队指令。”
“我需要怎么做？”
“保持冷静！”
该来的还是来了，传说中的车队指令
昨天束龙说话那么小心就是担心会出现这样的状况，但说实话也没有太意外，托斯特的意思很清楚，争排名可以，但是不要和红牛的自家人打起来。
红牛昨天之所以会和第一集团的赛车差出0.3的排位圈速，就是因为他们在调校上考虑了更多的正赛战术，他们在这一站的胎耗同样很小。
小红牛的赛车有现在的特性还是跟大红牛学的。
注重高下压，所以在第三赛段会吃点亏，但是由于轮胎的侧向滑动会变少，不但在第二赛段弯速优势很大，而且整体的胎耗会比梅奔和法拉利小很多。
在排位赛中第三赛段尾速冲不上去确实会非常影响圈速，但是正赛的跟车却完全可以通过咬住前车的尾流极大程度地稀释这一劣势。
托斯特来提前打招呼，看来是赛前跟红牛那边已经达成了什么共识。
里卡多因为更换了引擎套件，所以今天的起跑顺位被罚退了五位，今天将在第十二发车，理论上应该没有多少争冠的可能，这一个预备指令基本上可以确定针对的是Max。
维斯塔潘虽然说自从和里卡多撞车双退之后开车已经比以前冷静了许多，但风格上你同样不能用“温和”这个词来形容他。
束龙这边偏偏又是第一次上场，说夸张一点他在这一场比赛里甚至就有直接对领奖台发起冲击的可能，红牛那边也有点怕年轻人一上头直接来一个两败俱伤。
时钟指向14：10，暖胎圈正式开始。
然而在刚刚开场就发生了意外情况。
束龙前方的汉密尔顿和博塔斯都走了，他正准备一脚油门跟上去，结果隔壁发车格
…。。