往贫民窟里一钻，你就找去吧。
所以当甘梦宁看到资讯立马来问需不需要现场应援的时候，束龙反复强调的只有两个字。
“别来！”
来干嘛呢？
有没有搞定签证都另说，飞机过来差不多就要两天，等真赶过来黄花菜都凉了半天了。
整个一练都没什么好值得称道的。
小红牛这个赛季为了适配即将装上大红牛的本田引擎，整个气动和悬挂的布局其实在设计理念上与红牛是比较接近的。
再加上本田在这一站给小红牛装上了最新升级出来的C版引擎，至少在动力上不像前面那几站一样会被诟病为“GP2恩静”，甚至于与梅奔和法拉利的引擎相比都没有太大的劣势。
额.应该没有纸面上看起来那么大。
用纽维的话来说，这点差距至少他还可以通过气动的设计稍微抢救一下，多少是可以拼一拼的，不至于被彻底划分为两个竞争集团。
这就导致了束龙适应起这辆丐版的红牛赛车分外轻松，在一练停表之前把最快圈刷到了全场第七，身后就是阿罗的勒克莱尔和埃里克森。
阿罗在这一站也算是喝到了法拉利引擎升级的汤，整场练习赛下来圈速都十分有竞争力，完全看不出这是一支积分排行榜倒数第三的车队。
当然束龙刚才表现出来的圈速，也让小牛看不出这是一支积分排行榜倒数第二的车队就是了，大哥别笑二哥。
加斯利第一节练习赛的圈速只在第13，显然还在适应这一站赛车升级的结果。
现在红牛升级的方向可是被里卡多亲自认证过的，上限确实比以前高得多，但是同样也不是一般的难开。
学着爹搞的小红牛自然也遗传了这个不该有的毛病，想要开得快要么就像束龙这样可自适应的调教窗口很大，要么就像现在的维斯塔潘和里卡多一样用硬实力去定位赛车飘忽不定的调教甜点。
“你刚才是怎么做到的？”
束龙这边才下车把头盔和头套摘了，那边就被加斯利给逮了过去。
这个画风越发凌乱的年轻法国人指着屏幕上束龙高居榜7的那条圈速，感觉整个人的世界观都在崩塌，这逼车到底有多难开同样才刚从赛车上跳下来的他可太有发言权了。
“你要看我的数据吗？”
加斯利嘬着牙花子纠结了一秒钟，最后还是非常果断地点了点头：“看！”
现在所有还留在红牛体系的车手当中
…。。