乔斯这个老家伙虽然脾气臭，但身为前F1车手的他在水平和眼力这些方面是绝对值得信任的。
有多久没有看到这个老家伙对外人这么积极了？好像自从开始培养Max了之后，乔斯都已经有很久没有新收过卡丁车的小学徒了。
乔斯像是走在自己的家里一样，稍微确认了一下束龙的年龄，想了想便推了一辆Rotax Max 125cc的直驱二冲程赛车出来，让束龙坐上去进赛道试几圈。
Rotax Max系列赛的特点就是赛车相对比较统规，几乎不怎么需要调试，也是当下最能体现出一个车手驾驶特点的赛车。
该说不说，奥地利的自然风光本来就很有特点，雷卡这家俱乐部的赛道又依山傍水，别有一番田园风味，景色相当不错。
再加上赛道也宽敞，几乎也没有什么其他人来打搅自己，束龙还真是头一回有这种神清气爽的刷圈体验。
赛车上升了组别，尽管发动机和国内一样是125cc的规格，但由于化油器直径的变化，束龙现在屁股底下的这台车马力应该比国内要大了5匹左右。
“好劲啊！”
唯一的缺点可能就是这辆被随手推出来的车轮胎并不是那么新。
在场上试探了两圈新赛车的极限，已经对赛道的布局有了清晰的解析和规划的束龙正式开始了对圈速的探索。
老潘抱着手在一旁看了一会儿，微微嘟起的嘴唇像是菊花一样越嘬越紧，束龙刚一过线就连忙转头看向了一旁的赛道计时器。
50.255!
这是一个什么样的概念？
俱乐部的赛道计时榜就挂旁边呢！最顶上的那个成绩也不过只有53.195，你说这是一个什么样的概念？
就这还是束龙推进的第一圈，赛道估计都还没有完全跑熟呢，没等乔斯张嘴对这个成绩发表一番评价，束龙第二圈的圈速也已经在计时表上更新出来了。
49.881！
仅仅一圈就又将自己的圈速提高了差不多半秒！完成的还是一个“新世界”的跨度！
那可能就有人要说了：“啊！不是说这家俱乐部成绩垫底还没什么人能参加比赛吗？那俱乐部里全是菜狗不是很正常？”
这句话没错，因为老维斯塔潘也是这么想的，转头就让Max回车上把装备整备好。
Max现在的身高比束龙高了将近二十公分，体重上也有着差不多十五公斤左右的差距，驾驶这个组别的
…。。