的是这4个人离开自己的船，到他这艘船上来的核心动机是不是真的。
赵猛的核心动机是想要逃离高压货运循环，专注技术本身。他认为旅行博主的旅行航线节奏灵活，靠港停留时间更长，能兼顾工作与家庭团聚，同时还能借航行的机会看看货运航线外的世界。
而林晓文是其中最年轻的轮机长，他的理由比较扯淡，他希望利用李悠南的传播价值，向大眾科普一些普通船舶的环保技术，同时想要打破轮机长只是修机器的刻板印象。
这几个人里面，相对来说最让李悠南信服的是王海涛，那个特种工程船的轮机长。
因为特种工程船大多是项目制，他常年跟著不同的项目换船，所以缺乏团队归属感。
而跟著李悠南，需要长期固定的运维团队，可以让他获得一个长期稳定的工作，同时还能发挥他跨界的优势。
而这4个人里面，最让李悠南感兴趣的则是名为陈铁峰的科研船轮机长的动机。
他是一个算是体制內的轮机长，而他的动机则与一艘船有关。
在面试里，陈铁峰给人的感觉倒是挺老实的，他和一艘科考船有很深厚的感情，不愿意那艘科考船被閒置拍卖，希望李悠南能用他的博主身份让这艘船以其他的形式延续价值。
当然，还有一方面的原因是他也厌倦了体制內僵化的科考任务节奏，想要换一种不同的生活。
这个陈铁峰的动机如果属实的话，那么李悠南如果要招募他，有一个前提条件就是必须要去把那艘船给买下来，这倒是给他打开了一个新思路。
在此之前，他一直考虑的都是自己造一艘游艇，从没有想过去买一艘二手的船，而核心的原因就是一艘二手的船，船舶状况到底如何，实在是难以把控，毕竟会拿出来卖的二手船，往往都是至少有十几二十年的船龄了。
儘管当初在製造它们的时候標准比一般的民用船要高一些，但是那么长期的海上漂泊，谁知道现在船的状况是什么样子的呢？
除此之外，李悠南希望造一艘船，还有一个重要的原因是从头开始製造一艘船，那么这艘船的整个结构、所有的管线布置、动力系统的布置都是清晰可见的，一旦有什么故障问题也更容易排查。
如果是买一艘二手的船，要排查起来的话，没有一个全程参与者，难度就会很高了，这些都是不必要的成本。
同时，买来的二手船同样需要进行改造，在改造的过程当中依旧需要了解船身的底层结构，比如
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