而周尔襟在公司和商业部开过会，又提到新季度飞机的维修。
平均每架飞机每六年会面临一次大型检修。
光是一架飞机，就需要上百人的团队，花费两三个月进行保养检修，零件几百万个，不是一件易事，更何况飞鸿有几百架飞机。
每个时期都会有一些飞机不参与排航班而简单保养，但新季度还是会有更大力度的检修，免得出问题。
下属在后面的屏幕上投影出计划：“这是我们负责检修的子公司给出的保养方案。”
“339这批飞机明年刚好是第六年，所以现在开始集中检修，我们空出了在澳洲的两个机场，目前已经检修了十八台，可以重新投入航班。”
339就是多年前飞鸿的竞争对手连续发生空难那个飞机型号。
两起空难直接让竞争对手翔鸟航空股票跌到退市，丧失九成白金客户，合作商纷纷解约，大部分出行旅客都不买翔鸟的航班机票。
甚至董事长的妻子都和他离了婚以免背上债务。
空难的概率是一百二十万分之一，几乎接近于零，很多航司成立以来至今都是0事故，短时内两次，已经足够大众丧失信任。
本来是飞鸿最大的竞争对手，却在一年内草草收场。
当时飞鸿人心惶惶，不知道手里五十架同型号飞机怎么办。
幸好当时虞婳和肯尼迪教授的团队共同找到问题根源，解决了动力系统和机重、燃料等等的矛盾，使得飞鸿这批飞机可以平安无虞地飞行六年上万个航班。
几百亿的投入没有变成一堆废铁，否则按当时飞鸿的负债率和流动资金量，现在飞鸿不是破产就是被人收购。
当时是虞婳牵了头，周尔襟和肯尼迪那边对接。
但肯尼迪不肯轻易松口，说不能随便帮其他国家航司，否则他回到自己国家，自己国家航空业的人一定会排挤他，不再和他合作，以至于最后拿走飞鸿0.3%的股份才肯长期合作。
但那段时间，周尔襟可以有很多机会，设计见到虞婳。
周尔襟提醒：“重点关注一下339，验收的时候不要让我们自己子公司的人验收，分别请两个检修公司进行检查，管理层派一个人过去监督。”
“好。”下属应声。
其实谨慎到这个程度，这种机型再发生空难的几率能看做零了。
而虞婳看到周尔襟改id后，想到别人可能看到他俩的id就猜到暗含意思，她有些
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