且按照发展省的推算，一台火车单程一天半，理论上一年可以跑一百八十二趟，考虑到装货卸货，以及维修等，初步预计一台火车一年可以跑最少一百，最多一百四十趟，取个平均值，按照一百二十趟来计算的话，如果都按照今天的情况来计算，一台火车，一年就能够带来将近一万二千贯的收入，而纯利润也在九千贯以上。
当然，这只是理想情况下，实际上想达到这个水平，还是有很大难度的。
不过在看到这个数字之后，原本不少反对继续修建铁路的大臣，现在也有些松口了，表示可以逐步的修建，即一段一段的来。
当然，也有人看到了问题，比如大中小三个箱子，利润最低的是大箱子，平均一节车厢只有七贯，最多的是中箱子，平均十贯以上，而小箱子则平均在九贯多一些。
关于这个问题，还需要深入的去讨论，不少人都给出了一个看似合理的价格，但是随意的安排一些货物的配比的话，会发现他们定下的价格总归是有漏洞的。
而且现在的价格也就是阶梯制，小的二十，中的三十五，大的五十，本身来说，这个价格是没问题的。
而现在唯一希望的，就是所有人都用中箱子，而别用大的，当然，这是不可能的，总会有人发现的……