这个简单。”
便委托贺超找了几块电动车的电池，对一辆中型货车进行改装。
在末世前，电动车大部分都是SUV和轿车，运输能力很差。
最核心的是动力问题，电动车的动力问题，涉及到了电池和电动机增压器。
为什么末世前，没有太多的电动车卡车和运货车。
根本的问题还是电池问题，电池的密度容量不够，所能够容纳的电力不足。
如果要提高电动车的动力，要么就实现技术突破，同样体积大小的电池，存储更多的电力，要么就用更多电池。
很显然，用更多的电池，虽然一定程度能够解决，但是每一块电池都会占据空间的，这不符合汽车的设计美学。
但在张三看来，在末世中就没有这么多讲究了，电池能量密度技术问题不是一时半会能够解决的，那么就大力出奇迹，用电池堆，搭配增压器和电机，把动力堆上去。
最后造出来的车，可能会很难看，但是起码是实用的。
电动车的构造远比燃油车简单许多。
经过一整天的忙碌，张三用超出寻常的电动车的五倍电池，搭配目前在基地中找到最好的电机和增压器，把这辆中型卡车爆改成一辆电动中货车。
而电池占据了一些空间，于是就在后面拖挂了一节车斗，拿来装载货物。
张三看着这个粗糙的电动中货车，电池就这么裸露在表面，后面肯定还要进行精修的，但大体框架搭建出来了。
这个想法，其实他早就有，但是太不现实了。
在末世前，对于企业而言，最重要的就是材料成本问题，一辆车最贵的就是电池，真要搞这么多块电池和增压器，就为了能够拼凑成一辆电动卡车，成本太高了。
市场是有选择性的，在用了这么多电池造成的电动卡车面前，燃烧柴油的寻常卡车售价比这个低许多，成本也低许多。
所以，没有人这么做过，并不是他们做不到，而是没有必要，市场中有更好的选择。
但，在末世中，不需要考虑市场的选择。
对于李宇而言，对于大樟树基地而言，电，源源不断。
可汽油和燃油可是越用越少的，用完了就没了。
这辆经过爆改，七拼八凑的车架子，看起来随便动一动就会散架。
“超哥，你试试，用这辆车试试拉货，这只是一个车架子，你只要试试能不能拉动12吨的货物就可以，细
…。。