来衡量。”
“传统电池，即便是处于实验阶段的固态电池，它的能量密度最多也只有600瓦时每千克！”
“而我们的原子矩阵电池技术，即便是现在我们才刚刚初步获得突破，我们研究出来的原子矩阵电池它的能量密度就已经超过了6000瓦时每千克，是现在固态电池技术的十倍以上！”
“相比起现在电动汽车主流的技术来说，我们的原子矩阵电池技术能量密度是它们的几百倍！”
已经四十多岁的唐南很是激动，兴奋。
他研究电池技术已经有将近20年的时间，他太清楚手中这款原子矩阵电池技术的强大和重要意义了。
这是一项划时代的电池科技技术！
它的出现可以让汽车彻底的告别燃油汽车时代。
“也就是说我们只需要一块板砖大小的原子矩阵电池就可以比现在的电动汽车上的电池包还要更强几十倍！”
“一次充满电足以让电动汽车轻轻松松走几千公里。”
唐南还生怕刘飞不清楚这个能量密度的意义，简单的用现在的汽车电池来进行对比。
“除了能量密度足够大之外，它的电压和功率同样非常的强大。”
“传统的电池电压和功率有限，一般电动汽车的电压都是200-700V左右，电压小，功率也小。”
“用于小型的电动汽车上是没有问题，但根本就没办法用在大型货车、重型工程机械等需要较大动力的车辆上面。”
“而我们的原子矩阵电池电压和功率足以支撑现在最强大的电机进行工作，再加上可以携带足够多的电能，足以将这款电池用于大型货车、重型工程机械上面。”
“在这方面是最有市场前景的！”
“现在货车和重型工厂机械最大的开支就是油费，如果使用电能的话，可以极大的降低成本和开支。”
“生产出来的纯电大货车、纯电工程机械车辆必然会大受欢迎，大卖特卖！”
唐南都已经可以看到这款原子矩阵电池横扫江湖的场面了。
无论是用于电动小汽车上面，还是用来制造电动大货车、电动工程机械，它都可以完美的碾压现在的所有电池，即便是出于实验室的固态电池也远远无法和原子矩阵电池相媲美。
最关键都是现在这技术才刚刚开始有所成果而已。
后面随着技术的进步和不断的完善，它的性能还将变得更加优异。
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