便决定趁热打铁，再给他们加点料。
“乔主任，请问这距离海边八十里的铁矿，该如何进行开发，难不成我们要修一条路通往当地？”有人立刻就发问道。
“问得好！各位请跟我来！”这个问题无疑正好给了乔志亚一个深入介绍项目现状的机会。
很快考察团便跟随乔志亚来到了数百米之外的昌化港火车站。当然了，目前这地方还仅仅只是规划中的火车站，并没有修建站台或是候车室之类的设施，但去过多次三亚的商户代表们却很快就辩识出了这地方的实际用途。
“这儿有铁轨，是海汉火车啊！”很快就有人从这特殊的路基和轨道辨认出了这里的真实用途。
“没错，这就是我们目前正在进行的交通线建设计划，这条轨道交通线将直通我们今后在内陆所开发的矿坑，铁矿石会通过这条运输线从山里不断地运送出来。”乔志亚大声介绍道：“有兴趣乘坐的人，稍后可以乘坐火车往东行进大约六里路，这是我们目前已经通车的范围。”
然而这个邀约的反响寥寥，有人接话到：“这里的火车可与胜利港一致？”
乔志亚点点头示意，那人又道：“那在下还是选择走路或者坐轿子去看看情况。”
外地人到胜利港必做的一件事，就是去乘坐没有牲口拖动却能自行移动的海汉火车。然而被煤灰吹了一脸之后，极少会有人愿意再去乘坐第二次。除非是收到海汉人邀请的贵客，才能有资格与海汉人一同乘坐全包裹的高级车厢。而昌化港这地方连火车站都还没建起来，可想而知这里并不会有什么高级车厢可供商户代表们乘坐。
果然不多时，远处便隆隆地驶来了一列火车，车头后面拖着的三节车皮别说全包裹，连半包裹都说不上，完全就是在底盘上装了几个铁轱辘轮胎而已。这趟回港区的列车上并没有装载任何货物，而是三百多刚从工地换岗下来的民工，至于这些民工在乘坐火车之后的脸色，基本就只能用黑成碳来形容了。
看到这些民工窘迫的模样，所有人都打消了乘坐这列火车去工地前方看看的念头。乔志亚见状只好取消了这个行程安排，并表示第二天会找好其他的交通工具送商户代表们去查看工地。当然以本地的条件来说，乔志亚能找到其他的交通工具顶多也就是牛车的水平了。
考察团在昌化当地待了五天时间，验证了海汉前期在这里所投入的巨大财力。数千劳工已经在这里埋头工作了三个月，海汉人甚至还想方设法将巨大的钢铁火车头运到了这里来，而为
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