乱的额发，“对我们来说，这一次的重点在后续的欧洲和其他地区的版权洽谈。”
“亚洲、北美的发行、开画都没有问题，但这一次《球状闪电》不像《异域》有好莱坞影星扛票房，我们对全球范围内的数字表现还是持保守态度的。”
路老板沉声道：“所以除了中日韩港台和东南亚以外，欧洲和全球其他市场我们也是能卖多少版权就得卖多少版权，不说像《阿凡达》一样席卷全球，但总归要实现底线的盈利目标。”
“所以有可能首映后要到英、德去谈版权。”
过往问界的电影除了大中华区和北美两个主要票仓外，欧洲的版权大多是打包给吕克贝松或者MK2。
但前者能力有限，后者文艺片发行能力突出，商业片发行实力平平，因此《球状闪电》的版权洽谈这一次需要做深做透，其实主战场还是英法德。
2010年欧洲电影市场的大格局没有什么变化，排名前五的是英法德意西。
英国是欧洲最大票仓，也是英语核心区，能在英国有所斩获，对北美乃至整个英语世界都有示范效应；
德国是欧洲第二大市场，因为两次斩获柏林金熊和一座影帝桂冠，也是对观众对路老板本人最熟悉的欧洲市场，而且德国本土的科幻题材一向吃香，调性比较契合。
法国当地还是交给之前的合作盟友，意西的经济形势相对较差，这几年票房下降得厉害，从性价比角度考虑还是在戛纳市场寻找合作伙伴来得便宜。
刘伊妃默然点头，知道这一次的《球状闪电》作为非英语片，先不要谈和《阿凡达》比，就算想要全球市场取得和当初的《异域》一样的影响力和票房规模，也绝非易事。
诚然，同彼时的2004年比，路老板已经是桂冠在身的电影节顶级奖项常客，是全球30多亿人都看过的奥运会总导演，也是《时代》2008年的年度人物，这五年的养望下来国际知名度很高。
但毕竟细化到电影的方方面面，没有了莱昂纳多、没有西方熟悉的环保题材支撑，用中文语境和东方内涵具象的这部科幻电影，能否取得全球化的认可，还要打上一个大大的问号。
这本就是青年导演所坚持和尝试的“中国内核科幻”的一次尝试。
虽然《阿凡达》其实也没有巨星加盟，和《球状闪电》一样都是靠导演自身的号召力和科幻题材的视觉吸引力。
但卡车司机总归成名已久，在世界范围内的影响力还是要超过路宽的。
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