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广昆高速於1996年开始分段建设，是粤桂之间的主干道路，全线通车後更是将连接起花城—肇庆—云浮—玉林—南宁—百色—文山—弥勒—昆明等粤桂滇三省的重要城市。
不过那是2012年的事了。
现在是1998年，只有极少数路段在施工。
「陈老板，其实你没必要亲自跑这一趟，交给我来就行了。」
一辆吉普和一辆货车前後行驶在国道上，陈家志、严聪、何强、薛军四人一起乘坐吉普车，另一辆货车上则是孙建军和何鹏两人开车。
「跑一趟我也好心里有数。」
陈家志拍了拍何强的肩膀，说：「这条路并不好跑，很危险。」
「陈老板，你这就小瞧我了。」何强说：「我的车队都是靠你养起来的，只要你有需要，开辟一条跨省线路并不成问题。」
陈家志点了点头，又说：「我以前认识一个通海的司机朋友，叫丁胜，他经常拉菸叶和通海的白菜到花城，回头我介绍他和你认识，你可以向他多请教下这条线路。」
在云南建基地最大的问题就是运输。
除了成本，叶菜还得考虑保鲜，但只要能在48小时内运抵市场，保鲜的问题就不大。
影响最大的还是成本。
但如果市场的价格能支撑，成本的影响就会减小。
广东夏天叶菜难种，菜价高，云南的叶菜有着品质优势，能溢价销售，现在也有了绿宝70这样的优异品种；而到了冬季时，北方市场又会有机会。
在面对市场变化和信息差时，云南能获得的收益会更高。
相比之下，宁夏只能种半年菜心，交通还更难，可以多等几年再去。
除了吃饭上厕所，两辆车都没怎麽休息，直端端到了百色才停下来休息。
此时还是芒果上市的季节，靠谱鲜生的水果收购站忙个不停。
这里也可以作为货运司机的休息点位，乃至换班接力进行运输。
休息了一夜，第二天一早，几人又围到了地图前。
薛军问道：「老板，要去西林看看砂糖橘基地麽？」
到百色後就分成了两条路。
继续沿着规划中的广昆高速方向走，则是往文山州富宁县方向，随後到文山，再经弥勒，最後到昆明，线路附近有多个合适建叶菜基地的地区。
另一条往北到西林，除了可以顺路巡视砂糖橘基地，进云南去昆明时
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