目前拥有价值20亿美元出头的‘客机’，总部设在爱尔兰和香港。
环球贸易，已经完成转型，目前是主要投资物流及工业地产为主（仓储），原本持有的全球物业，也逐步转换成遍布全球的仓储和物流中心。
环球集团的董事长兼总经理陈文铭，一共是四个儿子，没有女儿。
长子陈泽嵩，千禧年时开始担任九龙仓集团的总经理，将接班九龙仓集团；
次子陈泽奇，很早便退出环球集团，自主创业，如今是盈科及香港电讯的掌门人。
三子陈泽文，今年36岁，担任环球航运的副总经理，跟着伯父陈文博学习。
四子陈泽池，则在环球贸易担任高层，为接班做准备。
虽然四个儿子‘分开’，但陈文铭对资产仅分成两部分：第一部分是整个‘环球集团’，打包成信托，由陈泽嵩、陈泽文、陈泽池三个儿子继承；第二部分则是这些年的利润，基本都拿去给次子陈泽奇，算是给独立创业的陈泽奇支持。
“泽文，有什么事情？”
陈泽文回道：“目前环球航运的发展到了瓶颈，需要新的机遇来突破，以及整合资源，降低经营成本等。”
陈文博一听，想起九十年代后期，环球航运本想收购美国海陆货柜箱，但最终败给马士基。说到底，当时是因为海陆旗下有八个货柜码头，不少都是美国的敏感港口，故有一些政Z因素。
“说说看，你有什么具体的想法？”
侄子已经三十六岁，接班也就是这几年事情，正好由着这件事，做最后的交接。
毕竟陈文博已经66岁，陈文铭也已经66岁，两人都到了退休的年龄。
陈泽文说道：“挪威的本格森航运公司，是全球最大的天然气运输运营商，若是能完成收购，我们便可以在油气领域形成协同效应，并加强欧洲的投资。”
陈文博当即说道：“我是很支持你这个想法的，加强对欧洲的投资也是我一直以来的想法，正好我在欧洲也有不少关系，本格森的大股东兼董事局主席朗文斯也是我的好友，所以你大胆的去做。当然，为了避免太过突兀的收购，我可以先试探一下朗文斯。”
陈泽文眼前一亮，马上说道：“文博叔，我是这样思考的，可以先收购约10%左右的本格森股权，再采取进一步的行动。”
“好，你大胆的去做，我会全力支持你的，晚点我会向你父亲汇报这个行动。”
“多谢文博叔”
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