“赫登先生，不知道你们造船厂目前的实力如何，特别建造油轮方面！”
赫登，身材魁梧，声音洪亮，一望便知是位勇敢且性格豪迈的商界领袖。
“陈先生，我们造船厂建造油轮的历史世界上最大的油轮记录23000吨，我们已经保持20年时间.战后，我们积极恢复造船业务，技术团队更加的成熟，所以现在别说23000吨，我们在建的有一艘32000吨的，甚至我们技术上已经突破40000吨.”
陈光良听闻后，很感兴趣！
他知道两件事，50年代石油对各个国家越来越重要，故油轮在商船领域占比开始增加；其次，1956年的苏伊士运河事件，导致世界船队需要绕路好望角，而好望角风高浪大，大吨位的船只更适合，所以油轮、货轮也越来越大。
随即，陈光良兄弟在德国认真的考察起来，他们对技术上要求很认真。
赫登越看越觉得陈光良要真心订船，直接寸步不离的陪同，安排最好的借贷。
三天后。
“赫登先生，一艘32000吨的油轮价格是多少？”
“根据我们的预算，打造这样一艘船需要耗资700万美元。”
“那一艘23000吨的油船呢？”
“嗯，可以给你550万美金！”
陈光良听后松了一口气，随即起身，向赫登伸出了手：“非常感谢您，赫登先生。明天我会再次拜访，届时我们将就所有细节进行深入讨论。”
这个价格他出得起！
回到酒店后，陈光良和陈光聪进行了闭门会议。
“大哥，你真要造32000吨的，这可是目前世界能造的最大油船，虽然不是第一艘（有在建的，明年下水），但目前世界最大的油船也才23000吨。另外，我们对于经营油船尚且没有多大的经验，要不要先从二手船着手？”
陈光良此时也陷入思考，他在酝酿一个‘滔天的计划’，但需要冒很大的风险。
不过一旦成功，他将真正跻身‘世界船王’的行列，大大提高知名度。
事实上，他的财富来说，区区700万美金不算什么。
“我准备打造一艘23000吨，一艘32000吨的新油船，二手油船如果有机会买下，当然也是可以。陈氏，要大举进入航运业，从香港跳出来，跻身世界级的商人！”
几日后，全欧洲的媒体都报道了——亚洲船王陈光良，在德国打造两艘
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