12月中旬。
在香港平安银行大厦的一间办公室，日本一家运输企业的代表三木，正在用诚恳的语气说道：“陈君，请再租给我们两艘船，我们愿意用目前的价格，长租一年时间，只要环球航运答应八成日元、两成美金的支付方案。”
远东闹船慌，大量的物资等船运输，而日本尤为严重。
现在日本运输企业都知道，香港的环球航运，手中有很多的远洋船，而且肯长租、肯接受日元支付。
陈光聪为难的说道：“三木社长，截止目前为止，我们环球航运已经长租给你们日本客户26艘船，总吨位15.8万吨。而我们环球航运虽然还剩下14艘船，但基本都是我们的一些固定航线在使用。”
三木顿时有些失望，他这次来香港，可是希望有所收获的。
于是，他再次请求道：“我们可以加租金！”
从今年的6月份开始，远东每一个月的运输费都在大涨，截止目前，运费已经达到极高的程度。
简单来说，前面购入的一艘40年的二手船，一年完全可以回本；如果从事冒险的线路，甚至可以一趟回本（运输北方），亦或者几个月时间。
陈光聪沉思一番，说道：“三木社长如此需要船，而我们航运也希望和日本航运界打好关系，既然如此，那我和三木交个朋友，愿意再抽出两艘船租给贵方。租金不需要加，支付方式不管是日元还是美元，都可以接受。”
他一直记得大哥说的话，船租给日本，他们的麻烦少，还能长期做好这个大客户。
何为麻烦呢？
简单而言，现在香港的航运企业，基本都受到美国特务、台岛特务的简单，很容易上黑名单。
三木一听，顿时高兴的说道：“好，做朋友，我们最喜欢交朋友了。环球航运这次帮助我们公司，以后我们愿意长期合作下去。”
随后，双方皆大欢喜起来。
此次环球航运将远东的二手船，大量收罗旗下，朝战前就已经21.5万吨；朝战后，在大家还没有反应过来，又增加了几艘，总吨位达到25万吨，总计40艘船。
这样一来，远东的非政府经营的船只，很多都是掌握在环球航运的手里。
所以结果就是，环球航运掌握着市场定价权的一些主动，这一波价格比前世还要涨得凶。一边抬高价格，一边则以长租的方式和日本运输公司合作，环球航运不仅收获大把的利润，还收获了日本运输公司的长期合作
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